Bristol 223
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Bristol 223 | |
 Silhouette du Bristol 223 vue de dessus. | |
| Rôle | Avion de ligne supersonique |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Bristol
|
| Équipage | 6 |
| Dimensions | |
| Longueur | 53,8 m |
| Envergure | 21,3 m |
| Hauteur | 10,6 m |
| Aire alaire | 343,7 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 47,173 t |
| Max. au décollage | 144,169 t |
| Passagers | 90 |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 200 km/h (Mach 2) |
| Distance franchissable | 5 300 km |
| Altitude de croisière | 60 000 ft m |
modifier  |
|
Le Bristol type 223[1] est un projet d'avion supersonique de transport commercial britannique, réalisé par la société Bristol Aeroplane Company dans la fin des années 1950 et le début des années 1960. Ce projet rejoint dans un deuxième temps le projet concurrent de Super-Caravelle mené par Sud-Aviation.
British Aircraft Corporation, successeur de Bristol signe d'ailleurs un accord le [2] avec la compagnie française Sud-Aviation afin de développer un avion de transport supersonique, qui prendra le nom de Concord en anglais et Concorde en français.
Reprenant les ailes à double courbures du bombardier Avro Vulcan et ses moteurs Rolls-Royce, le projet Concorde rendra possible le vol commercial supersonique.
Comparaison avec la Super-Caravelle et Concorde
[modifier | modifier le code]| Appareil | Bristol 223 | Super-Caravelle | Concorde |
|---|---|---|---|
| Équipage technique | 6 | N/A | 3 |
| Passagers | 90 | 100 | 100 |
| Longueur | 53,8 m | N/A | 61,6 m |
| Envergure | 21,3 m | N/A | 25,6 m |
| Hauteur | 10,6 m | N/A | 12,19 m |
| Masse à vide | 47 200 kg | N/A | 79 300 kg |
| Masse maximum au décollage | 144 200 kg | N/A | 185 100 kg |
| Vitesse maximale | 2 300 km/h | 2 500 km/h | 2 360 km/h |
| Autonomie | 5 300 km | 2 000 km - 3 000 km | 6 200 km |
