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BMW 315

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La BMW 315 est une petite voiture du constructeur BMW produite entre 1934 et 1937. Elle succède à la 303. Un modèle sportif et également été construit, le Roadster BMW 315/1.

BMW 315
Image illustrative de l’article BMW 315
BMW 315 cabriolet

Marque Drapeau de l'Allemagne BMW
Années de production 1934 - 1937
Production 9 535 exemplaire(s)
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L6 (1,5 L)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée Environ 1 500 cm3
Puissance maximale 35 ch DIN (25 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 830 kg
Vitesse maximale Environ 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Cabriolet
Suspensions Ressort à lames
Freins Mécanique à tambour
Dimensions
Longueur 3 900 mm
Largeur 1 440 mm
Hauteur 1 550 mm
Empattement 2 400 mm
Chronologie des modèles

En , le modèle 315 a été conçu. En trois ans, il a été produite à 9 765 exemplaires. En 1937, la petite série à six cylindres a été arrêtée.

Chiffres de production Année 1934 1935 1936 1937 Total
BMW 315 3.390 3.705 2.390 280 9.765

[1]

Technologie

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Moteur de la 315

La 315 différait du modèle précédent, la 303, seulement par son plus gros moteur, un six cylindres en ligne avec deux carburateurs Solex à débit plat d'une cylindrée de 1 490 cm3, soit une puissance de 34 ch (25 kW) à 4 000 tr/min. Le moteur avait des soupapes en tête contrôlées par un arbre à cames latéral entraîné par une chaîne duplex via des poussoirs et des culbuteurs. La puissance du moteur est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission à quatre vitesses avec un levier de vitesse central et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture est de 100 km/h. Les troisième et quatrième vitesses de la transmission étaient synchronisées[2].

Le châssis et les freins ont été similaires à ceux de son prédécesseur; l’essieu avant avait des triangles en bas et un ressort à lame transversale en haut. L’essieu arrière avait des ressorts semi-elliptiques à lames longitudinaux. Les quatre roues sont équipées de freins à tambour, qui ont été exploités par câble.

Il y avait un plus grand choix de carrosserie que pour la 303. La voiture de tourisme coûtait 4 100 Reichsmark, la berline 3 750 Reichsmark et la berline décapotable 3 950 Reichsmark. Il y avait aussi un cabriolet 4 places pour 4 400 Reichsmark et un cabriolet sport 2 places pour 4 750 Reichsmark[3].

BMW 315/1
Image illustrative de l’article BMW 315
BMW 315/1

Marque Drapeau de l'Allemagne BMW
Années de production 1934 - 1937
Production 230 exemplaire(s)
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L6 (1,5 L)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 490 cm3
Puissance maximale 40 ch DIN (29 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 750 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster
Suspensions Ressort à lames
Freins Mécanique à tambour
Dimensions
Longueur 3 800 mm
Largeur 1 440 mm
Hauteur 1 350 mm
Empattement 2 400 mm
Voies AV/AR 0 mm  / 0 mm
Chronologie des modèles

La BMW 315/1 est un petit roadster, la version sportive de la 315.

En 1933, elle fut exposée au Salon automobile de Berlin sur le stand des prototypes de BMW[4]. Ce modèle ayant rencontré un vif succès, elle sera commercialisé à partir de l'été 1934 jusqu'en 1936 avec 230 exemplaires.

Caractéristique

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La mécanique de la 315/1 correspond à la 315. Cependant, la voiture est plus à plat et légèrement plus courte.

Le moteur, quant à lui, n'est pas alimenté de deux carburateurs comme sur la 315, mais de trois[4].

La voiture valait 5 200 Reichsmark. La capote à toit rigide était offerte comme accessoire.

Face avant.
Face arrière.
Moteur.

Notes et références

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  1. (de) Eberhard Kittler, BMW Alle Personenwagen seit 1928, Stuttgart, Motorbuch Verlag, , 1re éd. (ISBN 978-3-613-02642-1), p. 20.
  2. (de) Werner Oswald, Alle BMW Automobile 1928–1978, Stuttgart, Motorbuch Verlag, , 2e éd. (ISBN 3-87943-584-7), p. 45.
  3. (de) « Preisliste Nr. 16 für BMW 309, 315, 315/1 », sur BMW Geschichte, BMW AG, (consulté le )
  4. a et b Cité dans Voiture de sport. Vitesse et élégance. De 1900 à nos jours., p. 15.