Bristol Phoenix
| Phoenix | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Bristol Aeroplane Company
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|---|---|
| Premier vol | 1928 |
| Utilisation | Westland Wapiti |
| Caractéristiques | |
| Type | 9-cylindres en étoile |
| Longueur | 1 111 mm |
| Diamètre | 1 403 mm |
| Masse | 484 kg |
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Le Phoenix était une version expérimentale du moteur Pegasus de la Bristol Aeroplane Company, adapté pour fonctionner sur le cycle de Diesel. Seuls quelques-uns ont été construits entre 1928 et 1932, bien que les échantillons montés sur un Westland Wapiti aient détenu le record d'altitude pour les avions à moteur diesel à 27 453 pieds (8 368 m) du jusqu'à Seconde Guerre mondiale[1]. Le principal avantage du Phénix était un meilleur rendement à vitesse de croisière, jusqu'à 35%.
Variantes
- Phoenix I : - Version diesel du Pegasus IF, 380 ch.
- Phoenix IIM : - Version diesel du Pegasus IM, suralimentation moyenne 470 ch.
Utilisations
Caractéristiques (Phoenix I)
- type[2] : moteur en étoile 9 cylindres diesel refroidi par air
- alésage : 146 mm
- course : 190 mm
- cylindrée : 28,7 l
- Longueur : 1 111 mm
- diamètre : 1 403 mm
- masse : 484 kg
- admission/échappement : Soupape en tête, deux soupapes par cylindre, admission et échappement et actionnés par poussoir.
- carburant : Gazole
- refroidissement : refroidi par air
- puissance : 380 ch (283 kW) à 2000 tr/min au niveau de la mer.
- Densité de puissance volumique : 9,9 kW / l
- compression : 14:01
- Puissance massique : 0,6 kW/kg
Voir aussi
Développements liés
Similaires
Listes
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Bristol_Phoenix » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189)
- (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-853-10294-3, OCLC 30860563).
Notes
- Gunston 1989 p. 32.
- Lumsden Lumsden 2003 p. 114
