Ligne Yōrō
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| Ligne Yōrō | |||||||||
| Ligne de Kuwana à Ibi | |||||||||
 Automotrice série 7700 sur la ligne Yōrō | |||||||||
| Pays |  Japon
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Kuwana, Ōgaki | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1913 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 57,5 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
65 km/h | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Kintetsu | ||||||||
| Exploitant(s) | Yoro Railway | ||||||||
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La ligne Yōrō (養老線, Yōrō-sen) est une ligne ferroviaire exploitée par la compagnie Yoro Railway, dans les préfectures de Gifu et Mie au Japon. Elle relie la gare de Kuwana à Kuwana à la gare d'Ibi à Ibigawa.
Histoire
La Yōrō Railway (différente de la compagnie actuelle) ouvre la ligne le entre Yōrō et Ikeno, la terminant en 1919. La ligne passe sous le contrôle de diverses compagnies, dont la Kintetsu à partir de 1944. Cette dernière cède l'exploitation de la ligne à l'actuelle Yoro Railway le [1].
Caractéristiques
Ligne
- Longueur : 57,5 km
- Ecartement : 1 067 mm
- Alimentation : 1 500 Vcc
- Nombre de voies : Voie unique
Services
La ligne faisant un rebroussement en gare d'Ōgaki, l'exploitation est séparée entre la partie nord (Ōgaki - Ibi) et la partie sud (Ōgaki - Kuwana). Les trains sont omnibus.
Liste des gares
| Gare | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kuwana | 桑名 | 0 | Kintetsu : Nagoya JR West : Kansai Sangi Railway : Hokusei (à Nishi-Kuwana) |
Kuwana | Préfecture de Mie |
| Harima | 播磨 | 1,6 | |||
| Shimo-Fukaya | 下深谷 | 4,0 | |||
| Shimo-Noshiro | 下野代 | 6,6 | |||
| Tado | 多度 | 8,6 | |||
| Mino-Matsuyama | 美濃松山 | 11,9 | Kaizu | Préfecture de Gifu | |
| Ishizu | 石津 | 14,2 | |||
| Mino-Yamazaki | 美濃山崎 | 16,2 | |||
| Komano | 駒野 | 19,8 | |||
| Mino-Tsuya | 美濃津屋 | 24,5 | |||
| Yōrō | 養老 | 28,8 | Yōrō | ||
| Mino-Takada | 美濃高田 | 31,8 | |||
| Karasue | 烏江 | 34,5 | |||
| Ōtoba | 大外羽 | 36,0 | Ōgaki | ||
| Tomoe | 友江 | 37,4 | |||
| Mino-Yanagi | 美濃青柳 | 39,4 | |||
| Nishi-Ōgaki | 西大垣 | 41,2 | |||
| Ōgaki | 大垣 | 43,0 | JR Central : Tōkaidō Tarumi Railway : Tarumi | ||
| Muro | 室 | 44,1 | |||
| Kita-Ōgaki | 北大垣 | 45,4 | |||
| Higashi-Akasaka | 東赤坂 | 47,5 | Gōdo | ||
| Hiro-Gōdo | 広神戸 | 50,3 | |||
| Kita-Gōdo | 北神戸 | 51,9 | |||
| Ikeno | 池野 | 53,5 | Ikeda | ||
| Kita-Ikeno | 北池野 | 54,4 | |||
| Mino-Hongō | 美濃本郷 | 55,2 | |||
| Ibi | 揖斐 | 57,5 | Ibigawa | ||
Notes et références
- (ja) Yoro Railway, « 会社案内 » [« Profil de la société »] (consulté le )
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Yōrō Railway Yōrō Line » (voir la liste des auteurs).
