MG FF

MG FF
Présentation
Pays d'origine	Allemagne nazie
Type	Canon d'avion
Conflit(s)	Seconde guerre mondiale
Fabricant	Ikaria
Poids et dimensions
Masse	26,3 kg
Longueur(s)	1,337 mm
Caractéristiques techniques
Mode d'action	API Emprunt de gaz

Le MG FF était un canon automatique de 20 mm pour avion, alimenté par tambour et actionné par soufflage, développé en 1936 par l'entreprise allemande Ikaria Werke Berlin. C'était un dérivé du canon suisse Oerlikon FF F (son suffixe FF indiquant Flügel Fest, pour un montage fixe, emplacement d'aile de l'original suisse), avec la conception Oerlikon FF elle-même un développement du canon Becker 20 mm impérial allemand de la première guerre mondiale, et a été conçu pour être utilisé dans des montages fixes limités dans l'espace, comme à l'intérieur des ailes d'avion, bien qu'il ait vu l'utilisation comme une arme à la fois offensive et défensive, en format fixe et flexible. Il a été largement utilisé dans ces rôles par la Luftwaffe allemande, en particulier au début de la Seconde Guerre mondiale, bien qu'à partir de 1941, il ait été progressivement remplacé par le MG 151/20 de 20 mm de la firme Mauser. MG FF signifie "Maschinengewehr Flügel Fest", ce qui se traduit par "mitrailleuse, aile, fixe" ; cela reflète le fait que dans la Luftwaffe, les canons d'exercice de 20 mm ou moins étaient désignés comme "mitrailleuses" (maschinengewehr) par opposition aux "mitrailleuses" plus grandes, ou autocanons, qui étaient "MK", pour maschinenkanone La partie "aile, fixe" reflète le fait que la motivation première derrière sa conception était de créer une arme de calibre 20 mm qui était suffisamment compacte et légère pour être montée dans les ailes des avions, en particulier des chasseurs.

Par rapport aux conceptions concurrentes, comme le HS.404 d'Hispano-Suiza - qui avait été développé à partir du plus grand Oerlikon FF S - le MG FF présentait certains inconvénients, comme une faible cadence de tir et une faible vitesse initiale, ainsi qu'un stockage limité de munitions dans ses fûts. D'autre part, il était beaucoup plus léger et plus court. Même avec sa taille compacte, l'installation des ailes sur les chasseurs Messerschmitt Bf 109 et Focke-Wulf Fw 190 n'était pas facile, car le tambour nécessitait un espace important, et par conséquent le stockage de munitions était initialement réduit à 60 obus par tambour. Un tambour de munitions d'une capacité nominale de 90 cartouches a été développé pour le Fw 190 A-5, et adapté à certaines variantes antérieures. Des expériences d'alimentation par courroie ont également été menées.

Le MG FF a été adapté pour tirer un nouveau type d'"obus de mine" à haute capacité et à forte explosivité, avec un projectile à parois plus fines permettant une charge explosive accrue. Ce projectile était plus léger et avait donc une vitesse initiale plus élevée que les munitions précédentes ; cela impliquait également qu'il générait moins de recul que les projectiles précédents nécessitant une modification du mécanisme de recul. Avec cette modification, il pouvait tirer le nouvel obus de mine, mais l'utilisation accidentelle de la munition MG FF plus lourde pouvait endommager le canon. Afin d'éviter de telles erreurs, l'arme a été rebaptisée MG FF/M. Elle fut introduite avec le Bf 109 E-4 et le Bf 110 C-4 à l'été 1940.

Les MG FF et FF/M furent largement utilisées dans les avions de chasse tels que les Bf 109 E-3 à F-1, Bf 110 C à F, et Fw 190 A-1 à A-5. Les premières variantes du Fw 190 (A-1 à A-5) étaient généralement équipées d'une paire intérieure de MG 151 et d'une paire extérieure de MG FF/M, bien que les MG FF/M aient parfois été retirés sur le terrain afin de gagner du poids. Les MG FF/M s'alimentaient à partir d'un tambour de 60 tours qui nécessitait un renflement sous l'aile pour s'adapter à l'intérieur de l'aile (90 tours dans le A-5). A partir de l'A-6, les MG FF/M ont été remplacées par une paire de MG 151/20 alimentées par 125 courroies rondes, ou supprimées complètement. Le canon fut également installé sur des bombardiers tels que le Do 217, Ju 88, He 111, Do 17, ainsi que sur de nombreux autres avions, soit pour la défense aérienne, soit plus souvent pour la suppression des tirs antinavires et défensifs. Bien que le MG FF ait souvent été remplacé par le MG 151/20 de 20 mm à partir de 1941, il a connu un retour en 1943 en tant que canon principal de Schräge Musik dans les Bf 110 (et autres) chasseurs de nuit, car il s'intégrait parfaitement dans le cockpit arrière, et la vitesse initiale était moins importante dans cette application (il y avait également des stocks de canons et de munitions en surplus à épuiser).

La MG FF a tiré un projectile de 134 g avec une vitesse initiale de quelque 600 m/s et une cadence de tir d'environ 520 coups par minute. Le MG FF/M a tiré un projectile HE/M (obus de mine à haute explosivité) de 90 g avec une vitesse initiale d'environ 700 m/s et une cadence de tir d'environ 540 coups par minute. Des projectiles AP, HE et incendiaires étaient également disponibles (projectiles de 115 à 117 g, 585 m/s, env. 520 tr/min) car le tir de la mine ne pouvait contenir de pièces incendiaires ou de trac

Données techniques

Mensurations

Son poids est de 26,3 kg et sa longueur de 1,37 m.

Vitesse initiale

Elles sont de 600 m/s (2 000 ft/s) (MG FF), 585 m/s (1 920 ft/s) (MG FF/M avec AP ou HE), 700 m/s (2 300 ft/s) (MG FF/M avec obus de mine).

Vitesse de tir

520 cp/min (MG FF, FF/M avec AP ou HE), 540 cp/min (MG FF/M avec obus de mine)

Types de munitions

Différentes munitions seront utilisées : pour le perçage d'armure (AP), des explosifs (HE), incendiaires, tous avec ou sans traceur, des obus de mine à haut pouvoir explosif (HE(M)) (seulement MG FF/M).

Articles connexes

Liste des armes à feu

Liste des armes des avions militaires de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale

Liens externes

• Anthony G. Williams' "Cannon, Machine Guns and Ammunition"
• Emmanuel Gustin's WWII fighter gun performance tables