Kawasaki 1100 GPZ
| Kawasaki GPZ 1100 | |
 Kawasaki GPZ 1100 zx A2 | |
| Constructeur |  Kawasaki
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|---|---|
| Années de production | 1983 - 1986 |
| Type | Routière |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement par air/huile |
| Distribution | 2 act, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1082 cm³ |
| Puissance maximale | 120 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 10,2 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 227 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ⌀ 38 mm (145 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Unitrack (105 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 280 mm |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 270mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 110/90 X 18 |
| Roue arrière | 130/90 X 17 |
| Empattement | 1 540 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids à sec | 237,5 kg |
| Réservoir (réserve) | 21,7 L (4 L) |
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La 1100 GPZ est une série de modèles de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.
Historique
GPZ 1100 B1
La Kawasaki GPZ 1100 B1 premier modèle apparaît en 1981 avec un refroidissement air/huile.
Bien que véhicule de haut de gamme pour l'époque, elle fait appel à des solutions classiques, dérivées de la Kawasaki Z 1000 : suspension classique, moteur à deux soupapes par cylindre, alimentation par injection. La puissance est de 108 ch.
GPZ 1100 B2
Le modèle 1982 GPZ 1100 B2 se reconnaît à son petit carénage de tête de fourche et à ses jantes peintes de la couleur de la moto, rouge ou or, tout comme les ressorts des amortisseurs arrière. La puissance passe alors à 109 ch grâce à la modification du système d'injection et de la distribution.
GPZ 1100 A1
Le modèle 1983 GPZ 1100 ZX type A1 utilise une suspension arrière progressive grâce au système Unitrak et propose un système de tension de chaîne par excentrique, la fourche reçoit un système anti-plongée. Le moteur reçoit quelques modifications, comme une nouvelle centrale à transistor, un nouvel embrayage. La puissance monte à 120 ch. Le carénage tête de fourche plus enveloppant est fixé au cadre. Les jantes passe en 18" à l'avant et 17" à l’arrière.
GPZ 1100 A2
Le modèle 1984 de la GPZ ZX 1100 type A2 ne subit que quelques modifications.
Les modèles suivants de GPZ 1100 seront tous à refroidissement liquide.
