Robin DR-221
| Robin DR-221 | |
| |
| Constructeur |  Avions Pierre Robin
|
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming O-235-C2 de 115 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,72 m |
| Longueur | 6,8 m |
| Hauteur | 1,9 m |
| Surface alaire | 13,6 m2 |
| Nombre de places | 2 + 2 |
| Réservoirs | 110 l L |
| Masses | |
| Masse à vide | 500 kg |
| Masse maximum | 840 kg |
| Performances | |
| Décollage | 470 m |
| Atterrissage | 250 m |
| Vitesse de croisière | 216 km/h à 75 % et 2 500 pieds km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 270 km/h au niveau de la mer km/h |
| Vitesse de décrochage | 81 km/h km/h |
| Plafond | 3 900 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4 m/s |
| Autonomie | 4,3 h |
modifier  |
|
.jpg)
Le DR-221 est un avion de tourisme monomoteur de la société Avions Pierre Robin, qui a depuis été rachetée par APEX Aviation.
Il a été construit de 1966 à 1968 par évolution de la gamme des DR-220 (DR sont les initiales de Jean Délémontez et Pierre Robin). On retrouve d'ailleurs les mêmes puissances disponibles à peu près, les différents modèles variant surtout par la motorisation, la cabine étant identique. Les modèles peu puissants, jusqu'au 120 ch, sont dits « 2+2 », c'est-à-dire pour 2 adultes et 2 enfants (ou 3 adultes). La conception de l'avion est ancienne, c'est une structure en bois entoilée à aile basse dotée d'un dièdre positif. L'aile basse permet d'avoir une excellente visibilité. Elle est de type Jodel, très caractéristique. Il possède un train classique.
Il est très présent encore actuellement dans la plupart des aéro-clubs français.
On peut trouver comme modèles :
- DR221 Dauphin (motorisé avec un Lycoming O-235-C2 de 115 ch)
- DR221-B Dauphin qui est identique au DR221 sauf pour la cambrure du bord d'attaque de la partie trapézoïdale de la voilure.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site sur le DR221 avec des photos du DR221
