230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320

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Locomotive N° 2541 construite par Schneider au Creusot

Les 230 Ouest 2541 à 2570 et État 230-141 à 320 sont des locomotives de type Ten wheel à tender séparé, affectées aux trains de voyageurs . Elles deviendront à la SNCF en 1938, les 230 D 141 à 320. La dernière sera radiée en 1957.

Histoire[modifier | modifier le code]

Une première série de 30 machines est livrée à la Compagnie de l'Ouest en 1908 :

Les machines 230 171 à 320 sont livrées après 1911 directement à l'État[1] :

Description[modifier | modifier le code]

Ces machines possèdent une chaudière équipée d'un foyer Belpaire. Le moteur est Compound à 4 cylindres. Les cylindres HP étant situés directement sous le dôme.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Pression de la chaudière : 15 bar (1 MPa)
Surface de grille : 2,80 m2
Surface de chauffe : 206,7 m2
Diamètre et course des cylindres Haute pression (HP) : 350 x 640 mm
Diamètre et course des cylindres Basse pression (BP) : 550 x 640 mm
Diamètre des roues motrices : 1 750 mm
Diamètre des roues du bogie : 950 mm
Masse à vide : 59,2 t
Masse en ordre de marche : 65 t
Masse adhérente :48 t
Masse du tender en ordre de marche : ?? t
Masse totale : ?? t
Longueur totale : 11,495 m
Vitesse maxi en service : 100 km/h

Notes[modifier | modifier le code]

  1. L.M. Vilain, le matériel moteur de l’État
  2. Liste de production Batignolles
  3. Liste de production SACM
  4. Liste de production Cail

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • L.M. Vilain, Le matériel moteur et roulant des Chemins de fer de l’État - Du Paris-Saint-Germain (1837) au rachat de l'Ouest (1909) et à la SNCF, Dominique Vincent, 1972
  • Locomotives Schneider & Cie, Locomotives Compound 6 roues couplées et à Bogie - Type 146 (1909), 1920, L'article sur Cnum

Liens externes[modifier | modifier le code]