Motobécane SPR
| Motobécane SPR | |
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| Constructeur |  Motobécane
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|---|---|
| Années de production | 1960-1971 |
| Type | Cyclomoteur |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre 2-temps refroidi par air |
| Démarrage | Pédalage |
| Cylindrée | 49,9 cm3 |
| Alimentation | Volant magnétique à rupteurs et électronique |
| Embrayage | Automatique |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | 65/70 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | oui |
| Frein avant (diamètre) | Tambour |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 18 pouces |
| Roue arrière | 18 pouces |
| Réservoir (réserve) | Réserve comprise : 8,7 L |
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La Motobécane SPR est un cyclomoteur sorti le .
Il s'agit d'une version haut de gamme pour les véhicules de l'époque, comportant de nombreux équipements tels que selle biplace, cale-pieds oscillants montés sur amortisseurs arrière, klaxon électrique, compteur kilométrique et un carter de chaîne étanche multipliant par cinq la durée de vie de cette dernière.
L'abréviation SPR signifie « Spéciale Route », dotée pour l'occasion d'un réservoir de 8,7 litres et d'une robustesse prévue pour les longs trajets. Elle fut également sortie par Motobécane pour concurrencer les 50 cm3 à boîtes italiennes aux allures de moto ayant plus de succès chez les jeunes de l'époque.
À partir de 1964, la loi bridant les cyclomoteurs à 50 km/h étant entrée en vigueur, la SPR fut déclinée en deux versions : cyclomoteur (bridé) toujours dénommé « SPR » et vélomoteur (non bridé), sous l'appellation « C50R ».
Le modèle de 1965 était vendu à 993,50 francs.
