Ligne principale Hōhi
| Ligne principale Hōhi | |||||||||
| Ligne de Kumamoto à Ōita | |||||||||
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| Pays |  Japon
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Kumamoto, Kikuyō, Aso, Ōita | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1914 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 148,0 km | ||||||||
| Vitesse de référence | 95 | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 20 kV – 60 Hz Kumamoto - Higo-Ōzu |
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| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | JR Kyushu | ||||||||
| Exploitant(s) | JR Kyushu | ||||||||
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La ligne principale Hōhi (豊肥本線, Hōhi-honsen) est une ligne ferroviaire du centre de l'île de Kyūshū au Japon. Elle relie la gare de Kumamoto dans la préfecture de Kumamoto à la gare d'Ōita dans la préfecture d'Ōita. La ligne est exploitée par la compagnie JR Kyushu.
La ligne est aussi appelée ligne Aso Kōgen (阿蘇高原線).
Histoire[modifier | modifier le code]
La construction de la ligne a commencé à Ōita et à Kumamoto en 1914. La jonction est réalisée avec l’ouverture du tronçon Miyaji - Tamarai en 1928.
La ligne est endommagée à la suite des séismes de 2016 de Kumamoto, et la portion entre Higo-Ōzu et Aso est fermée. Elle rouvre au trafic le [1].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ligne[modifier | modifier le code]
- Longueur : 148,0 km
- Ecartement : 1 067 mm
- Alimentation : 20 000 V-60 Hz par caténaire entre Kumamoto et Higo-Ōzu
Liste des gares[modifier | modifier le code]
| Gare | Nom japonais | Distance depuis Kumamoto (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kumamoto | 熊本 | 0 | JR Kyushu : Kyūshū Shinkansen, Kagoshima Tramway de Kumamoto : A |
Kumamoto | Préfecture de Kumamoto |
| Heisei | 平成 | 2,7 | |||
| Minami-Kumamoto | 南熊本 | 3,6 | |||
| Shin-Suizenji | 新水前寺 | 5,2 | Tramway de Kumamoto : A, B | ||
| Suizenji | 水前寺 | 5,8 | |||
| Tōkai Gakuen-mae | 東海学園前 | 7,8 | |||
| Tatsutaguchi | 竜田口 | 8,9 | |||
| Musashizuka | 武蔵塚 | 12,9 | |||
| Hikarinomori | 光の森 | 14,8 | |||
| Sanrigi | 三里木 | 15,8 | Kikuyō | ||
| Haramizu | 原水 | 18,9 | |||
| Higo-Ōzu | 肥後大津 | 22,6 | Ōzu | ||
| Seta | 瀬田 | 27,2 | |||
| Tateno | 立野 | 32,3 | Minami-Aso Railway : Takamori | Minamiaso | |
| Akamizu | 赤水 | 40,2 | Aso | ||
| Ichinokawa | 市ノ川 | 42,6 | |||
| Uchinomaki | 内牧 | 46,4 | |||
| Aso | 阿蘇 | 49,9 | |||
| Ikoi-no-Mura | いこいの村 | 51,2 | |||
| Miyaji | 宮地 | 53,4 | |||
| Namino | 波野 | 64,1 | |||
| Takimizu | 滝水 | 69,0 | |||
| Bungo-Ogi | 豊後荻 | 75,2 | Taketa | Préfecture d'Ōita | |
| Tamarai | 玉来 | 84,9 | |||
| Bungo-Taketa | 豊後竹田 | 88,0 | |||
| Asaji | 朝地 | 93,9 | Bungo-ōno | ||
| Ogata | 緒方 | 100,3 | |||
| Bungo-Kiyokawa | 豊後清川 | 105,4 | |||
| Miemachi | 三重町 | 111,9 | |||
| Sugao | 菅尾 | 117,3 | |||
| Inukai | 犬飼 | 125,2 | |||
| Takenaka | 竹中 | 130,8 | Ōita | ||
| Nakahanda | 中判田 | 136,3 | |||
| Ōita-Daigaku-mae | 大分大学前 | 138,8 | |||
| Shikido | 敷戸 | 140,2 | |||
| Takio | 滝尾 | 142,9 | |||
| Ōita | 大分 | 148,0 | JR Kyushu : Nippō, Kyūdai | ||
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Trains rapides et omnibus[modifier | modifier le code]
-
JR série 815 -
JR série 817 -
JR série KiHa 40/47/140/147 -
JR série KiHa 185 -
JR série KiHa 200/220
Train touristique[modifier | modifier le code]
-
JR KiHa 183 Aso Boy
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hōhi Main Line » (voir la liste des auteurs).
- (en) « JR Kyushu's Hohi Line Fully Reopens 4 Years after Quakes » [« La ligne Hohi de la JR Kyushu rouvre entièrement 4 ans après les séismes »](Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur nippon.com (consulté le ).
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