Discussion:Rousseau Aviation
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Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Aero Commander ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 31 octobre 2017 à 15:52 (CET)
Demande d'une IP[modifier le code]
Salarié de cette entreprise de févier 1969 à octobre 1973 je n'ai pas connaissance de : "Entre 1970 et 1973, Rousseau Aviation connaît 7 accidents faisant au total 33 victimes dont 31 en un seul crash." Durant cette période il y a eu effectivement à déplorer la perte d'un N262 et de son équipage technique (Pil & Co-Pil) au cours d'une mise en place sur l'aéroport de Lannion- Servel en remise de gaz pour cause météo.
- — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 90.25.31.167 (discuter)
Accidents[modifier le code]
Sur Aviation Safety Network et BAAA, il y une liste de 6 accidents de Rousseau Aviation avec 2 mortels :
http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5497
http://baaa-acro.com/Compagnies%20R/Rousseau%20Aviation.htm
Le plus grave fut celui ci
31 décembre 1970, Nord 262, immatriculé F-BNGB, au dessus de la Méditerranée au large de l'Algérie, 30 morts
L'avion avait loué et les pilotes étaient Algériens, cause de l'accident, inconnue, rien n'a était trouvée : http://www.lejourdalgerie.com/Editions/080609/Rubriques/evenement.htm
Sur ce forum américain, on fait état de 4 accidents de cette société dans une liste récapitulative des crashs en France posté en 2000, les chiffres entres parenthèses figurent les bléses : http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/91954/
05.12.1971 Nord 262A-25 F-BNMO 2(3) Rousseau Aviation Lannion
02.07.1972 Douglas DC-3 F-WSGU () Rousseau Aviation Kulusuk
12.11.1973 Nord 262B-11 F-BLHT 0(5) Rousseau Aviation Craon; nr
29.12.1973 Nord 262A-24 F-BNTT () Rousseau Aviation Dole
L'amateur d'aéroplanes (d) 9 avril 2010 à 15:24 (CEST)
- Merci pour les liens. Si je comprends bien, l'avion appartenait à Rousseau Aviation mais avait été loué par une filiale d'Air Algérie qui avait fourni ses propres pilotes. Le crash concerne donc un avion dont le propriétaire était Rousseau mais qui volait à ce moment pour le compte d'une autre compagnie. Dans ces conditions, je ne sais pas si on peut vraiment imputer le crash à Rousseau Aviation, ce qui expliquerait alors pourquoi l'IP, ex-salarié de Rousseau, n'en avait jamais entendu parler. Mon avis est qu'il faudrait quand même mentionner ce crash mais en spécifiant bien que l'avion ne volait pas pour le compte de Rousseau Aviation ce jour-là.--Quéré [Hygiaphone] 9 avril 2010 à 10:54 (UTC-4) 9 avril 2010 à 15:54 (CEST)
Flotte de 54 avions au total pour la Rousseau Aviation[modifier le code]
Selon ce site, la société à possédé un total de 54 avions dont 36 DC-3 :
http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Rousseau+Aviation&where=24605&luck=
Faisait elle du leasing avec ceux ci comme avec le Nord accidenté en Méditerranée ? L'amateur d'aéroplanes (d) 9 avril 2010 à 17:29 (CEST)
Possibles débuts de Rousseau Aviation dans la fédération Thaï[modifier le code]
Edmond Hector, qui a fait la guerre d'Indochine en tant qu'observateur en avion, écrit dans ses mémoires :
Des aventuriers courageux avaient compris depuis longtemps qu'il y avait de l'argent à gagner dans un pays où les liaisons terrestres étaient dangereuses ou avaient disparu. L'un d'eux commença dès 46 avec un Piper des surplus, chargeant une centaine de kilo de pacotille, fil, aiguilles, peignes, étoffes, du riz, du café, du thé, du sel et du sucre. N'importe quoi, tout se vendait à gros bénéfices. Puis il acheta un "Dragon Rapide" De Haviland, biplan bimoteur qui pouvait emmener six passagers, puis un Dakota. Après l'Indochine, il a rapatrié en France "Rousseau Aviation".— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Philippe Debrabant (discuter), le 21 juin 2016 à 22:56 (CEST)