Discussion:Tramway de Bruxelles

Sources utiles

Photographies anciennes

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b90263742/f1.item.r=bruxelles

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b90263727/f1.item.r=bruxelles

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6931693q.r=bruxelles?rk=4356244;4

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6931690g.r=bruxelles?rk=5643804;4

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b532217903.r=bruxelles?rk=2017177;2

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b6931691w/f1.item.r=bruxelles

De la priorité des tramways aux carrefours

Si au niveau théorique le tramway a bien priorité, celle-ci n’est en pratique pas absolue, dans le sens que trop peu de carrefours sont équipés de mécanismes forçant le passage au vert à l’approche du tram. Je n’ai aucune idée du taux de carrefours disposant d’un système permettant au tram d’éviter d’arriver à un feu rouge, mais dans les faits, il suffit de prendre assez régulièrement le tram pour constater que sur de nombreuses lignes il doit attendre au rouge alors qu’un système de détection d’approche du tram pourrait à l’aide d’un temporisateur placé de façon adéquate s’assurer dans la plupart du temps que le tramway pourra passer aux carrefours sans devoir attendre comme c’est souvent le cas (à comparer avec les trains qui ne doivent AU GRAND JAMAIS s’arrêter à un croisement, bien entendu pour le train, il y a un problème d’inertie qui justifie la chose, alors que pour le tram c’est surtout une question de choix politique).

— MetalGearLiquid ^{[m’écrire]} 4 novembre 2008 à 14:30 (CET)

La plupart des feux situés sur les bretelles permettant aux voitures de traverser le site propre de l'avenue Louise pour accéder aux tunnels ou les quitter sont déclenchés par les trams. Ailleurs, il paraît qu'à certains endroits de tels automatismes aient été installés mais «non mis en service en raison de l'opposition des pouvoirs communaux». Je ne connais pas les détails.

Par ailleurs, il existe sur le réseau tram de la STIB au moins un véritable passage à niveau de style train, sur la ligne 44 aux Quatre-Bras de Tervueren. — Tonymec (discuter) 9 décembre 2018 à 23:44 (CET)

P.S. Par ailleurs, qu'il y ait ou non des feux lumineux et que ceux-ci, s'il y en a, soient ou non commandés par les trams, tous les usagers soumis au Code de la route (c'est-à-dire les voitures, les camions, les bus et cars y compris les trolleybus s'il y en a, les cyclistes, les piétons, etc., mais pas les trams) « doivent céder le passage aux véhicules sur rails ». Tonymec (discuter) 19 juin 2021 à 15:15 (CEST)

Que vient faire Noctis…

À ma connaissance Noctis étant uniquement composé de bus, le faire apparaître dans cet article consacré aux trams est pour le moins étrange, sauf bien entendu dans la liste des articles connexes et/ou dans l’infobox, dans le champ des réseaux connexes.

Mais je ne peux retenir ma stupéfaction en le voyant apparaître dans le corps de cet article ! — MetalGearLiquid ^{[m’écrire]} 31 août 2009 à 23:40 (CEST)

Photo 7906 « 94 Sources »

J’ai une légère remarque a partager, c’est de demander au auteurs des photos les origines. Cela contribueras a une meilleure crédibilité. La photo qui représente le prolongement de la ligne 94 au Parc des Sources a été faite à Uccle Calevoet sur le 51. Lors de la synchronisation des bobines.--Hudsonmanu (d) 13 septembre 2009 à 22:53 (CEST)

Vitesse moyenne

La vitesse moyenne est-elle vraiment de 30km/h ? Il aurait une vitesse moyenne supérieur au métro ?? Bluree (discuter) 6 octobre 2009 à 19:22 (CEST)

Sans réponse, je met l'information à sourcer... Bluree (discuter) 8 octobre 2009 à 17:37 (CEST)

aiguillages

Quelqu'un peut-il expliquer comment fonctionnent les aiguillages sur les lignes de trams bruxellois ,

---

--194.78.75.226 (d) 1 juin 2012 à 14:37 (CEST)

L'aiguillage se change uniquement à l'approche du tram. Le conducteur l'actionne au moyen d'une petite manette dans la cabine de conduite. Si l'aiguillage ne réagit pas, le conducteur sort du tram avec un bâton jaune qui a un bout rectangulaire, et l'insère dans l'aiguillage pour le changer. Nadirtahri14 (discuter) 1 septembre 2017 à 16:27 (CEST)

Par ailleurs, dans les dépôts, il y a des aiguilleurs chargés de positionner manuellement les nombreux aiguillages situés à l'entrée du dépôt de manière à guider le tram rentrant au dépôt vers la voie qui lui est assignée. Tonymec (discuter) 9 décembre 2018 à 23:28 (CET)

Dépôts (et leurs lignes de tram)

La section «Dépôts» est-elle encore à jour en ce qui concerne les lignes de tram remisées à chaque dépôt? Par exemple, depuis que j'ai déménagé de Schaerbeek au quartier Flagey, il m'est arrivé de voir des trams 81 prenant leur ligne à Flagey depuis la ligne venant du dépôt d'Ixelles, et à d'autres heures des 81 barrés "Flagey" y quittant leur ligne pour remonter vers l'avenue de l'Hippodrome. Et pas seulement à l'époque où les 81 étaient détournés par Buyl et Legrand (où ils changeaient de plaque, devant 93) en raison des travaux rue Lesbroussart. — Tonymec (discuter) 9 décembre 2018 à 23:20 (CET)

2006: L98 "prolongée" ou "rétablie" de Wiener à Herrman-Debroux?

Autrement dit, le 98 avait-il jamais atteint Herrmann-Debroux avant cela? Ou bien le dernier tram ayant roulé à cet endroit était-il le 31 "Bourse - Woluwe - Boitsfort"? Tonymec (discuter) 1 mai 2019 à 01:49 (CEST)

Prolongements en cours ou planifiés — contradiction

Je cite:

• Pour 2020 :
  • la création de la ligne de métro 3 sur l’axe nord-sud entre Albert et Bordet devrait sensiblement modifier le réseau de tram (la ligne de tram 55 devenant obsolète) ;

[…]

• la mise en site propre de tronçons des lignes 92 […] et 55 (qui relie la gare du Nord à celle de Bordet).

(fin de citation; c'est moi qui souligne). Va-t-on réellement mettre en site propre une ligne qui sera obsolète dès l'an prochain? — Tonymec (discuter) 17 juillet 2019 à 20:55 (CEST)

C'est en tout cas ce qui figure dans la déclaration gouvernementale. Précisons que l'article parle de "tronçons" : la ligne 55 disparaîtra sûrement avec la mise en service du métro 3 jusque Bordet, mais il est possible que certains tronçons de son itinéraire soient maintenus/repris par d'autres lignes (par exemple, la future ligne qui doit aller à Neder-Over-Heembeek).
Pour rappel, la déclaration de politique gouvernementale est un compromis qui engage le futur gouvernement régional bruxellois. Celui-ci réunira des partis issus du précédent gouvernement (PS, DéFI, sp.a, Open VLD) et les écologistes (Ecolo et Groen). Les premiers défendaient l'idée d'un métro vers Evere. Les seconds, sans y être frontalement opposés, ont fait campagne en faveur de solutions "rapides et moins coûteuses" en surface. L'accord de gouvernement est un compromis qui maintien le métro 3 tout en proposant une solution plus rapide à court terme.
Si vraiment contradiction il y a, ce sont les membres des six partis de la future majorité régionale qu'il y a lieu d'interpeller. MisterQ (discuter) 17 juillet 2019 à 21:10 (CEST)

Lutte semi-criminelle pour l'emploi Bombardier (pilot's) STIB .

Cependant. Avec la participation de la sécurité militaire russe (attaché de presse ou attaché culturel?). Demi-criminels, - pour l'utilisation de méthylmercure, puis d'hiroin. (Empoisonné par le mercure, les pilotes de la STIB ne sont pas exploitables sans biosimulateur turc. Oui, semblable au pilote des ailes allemandes, Andreas. Vous ne savez pas qui est le pilote Andreas?) Eh bien, diplomate naschvasch m'a montré comment se comportait ce travail. , Encore une fois, le 24.08.2019. À 23h55. Le Diversant a parlé avec un accent russe, désolé). Il ne savait pas qu’il existait un lecteur Wikipedia. Ou voulait montrer "une carambole militaire"? selon nos conclusions. être pressé dehors STIB - Migrant de Bombardier. Principalement Mogametan. Oui, plus de 2000, - par mois. Bonne santé, stabilité mentale, Familia, pas de drogue, faible teneur en alcool, indispensable.STIB consommateur (discuter) 26 août 2019 à 11:48 (CEST)

C'est vous, Jean-Claude Van Damme ?--2A02:A03F:4616:A500:6C5F:9684:A0F1:C5E8 (discuter) 27 novembre 2019 à 18:09 (CET)

Ligne 58

Ne faudrait-il pas inclure la ligne 58 vers Vilvoorde dans les lignes disparues? ~

Maltebruessel (discuter) 17 décembre 2023 à 18:18 (CET)

Cette ligne existe toujours, mais en tant que ligne d'autobus, suite au refus de la commune de Vilvorde (dirigée à l'époque par Jean-Luc Dehaene) de renouveler la concession "tram" lorsqu'elle est venue à échéance. — Tonymec (discuter) 4 janvier 2024 à 15:19 (CET)