Discussion:Suspension de vol du Boeing 737 Max
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Proposition de renommage[modifier le code]
Bonjour, je pense qu'il serait pertinent de renommer cet article en « Crise du Boeing 737 Max », l'affaire s'étendant bien au-delà de la simple question de la suspension de vol et de nombreux médias ayant choisi cette formulation, généralistes comme BFM TV, Challenges, Les Echos, Le Figaro, franceinfo, Le Monde, RFI ou spécialisés comme Air Journal. --François C. (discuter) 21 janvier 2020 à 13:43 (CET)
- Il est urgent d'attendre. Soit la suspension est levée dans quelques mois, comme c'est probable, et "Suspension de vol du Boeing 737 Max" convient très bien (il me semble que c'est toi qui l'a renommé ainsi il y a 15 jours). Soit il est arrêté définitivement et on avisera. Et je ne savais pas que tu appréciais les termes médiatiques — cf crash ;-) —Df (discuter) 23 janvier 2020 à 13:45 (CET)
- je l'ai renommé pour le mettre en accord avec les interwikis et pour donner le nom complet de l'aéronef, cependant je ne pense pas que ça doit être le titre définitif. En l’occurrence, il y a bien une crise autour du 737 Max, qui englobe les accidents, la suspension de vol, les fuites d'e-mails, les accusations de collusion avec la FAA, etc. Ça me paraît trop réducteur d'avoir un article consacré juste à la suspension de vol. Mais tu as raison, il n'y a aucune urgence. En revanche, ça n'a rien à voir avec la controverse sur le mot crash, puisque là on n'est pas dans de la terminologie
. --François C. (discuter) 23 janvier 2020 à 15:01 (CET)
- Oui, il est urgent d'attendre pour ce qui est déjà, non pas la "suspension du...", ni la "crise du.." mais bel et bien la "catastrophe industrielle du 737 Max". Elle est déjà actée d'ailleurs. Mais pour l'instant, on en reste à la suspension de vol. Jmex (♫) 23 janvier 2020 à 17:25 (CET)
- J'avoue ne pas trop avoir suivi les développements de l'affaire. Il me semble que le principal problème de l'article, plus que le titre, c'est qu'il n'a pratiquement pas été enrichi depuis sa création, sa taille dépasse à peine celle du paragraphe qui y est consacré dans l'article général (737 Max)... alors que l'article anglais en:Boeing_737_MAX_groundings est déjà jugé trop long—Df (discuter) 23 janvier 2020 à 22:57 (CET)
- Oui, il est urgent d'attendre pour ce qui est déjà, non pas la "suspension du...", ni la "crise du.." mais bel et bien la "catastrophe industrielle du 737 Max". Elle est déjà actée d'ailleurs. Mais pour l'instant, on en reste à la suspension de vol. Jmex (♫) 23 janvier 2020 à 17:25 (CET)
- je l'ai renommé pour le mettre en accord avec les interwikis et pour donner le nom complet de l'aéronef, cependant je ne pense pas que ça doit être le titre définitif. En l’occurrence, il y a bien une crise autour du 737 Max, qui englobe les accidents, la suspension de vol, les fuites d'e-mails, les accusations de collusion avec la FAA, etc. Ça me paraît trop réducteur d'avoir un article consacré juste à la suspension de vol. Mais tu as raison, il n'y a aucune urgence. En revanche, ça n'a rien à voir avec la controverse sur le mot crash, puisque là on n'est pas dans de la terminologie
Précision MCAS[modifier le code]
Bonjour,
Le MCAS, en tant que tel, n'est pas déconnectable. Il agit sur le calage de la partie fixe du stabilisateur horizontal, à travers le trim électrique, tout comme des boutons sur les manches pilote, les pilotes automatiques ou d'autres systèmes de sécurité. En revanche, le trim électrique en tant que tel est déconnectable via des breakers. Tout équipage normalement entraîné est censé savoir réagir à un "déroulement de trim", quelle que soit son origine. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Icare38 (discuter), le 19 octobre 2020 à 14:39 (CEST)
Incident du vol Alaska Airlines 1282[modifier le code]
L'incident du vol Alaska Airlines 1282 n'a rien à voir avec le MCAS et à la suspension de vol objet de cet article. Il est évoqué dans le page du 737 Max Df (discuter) 5 mai 2024 à 19:08 (CEST)