Discussion:Programme de modernisation des tunnels d'Île-de-France
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Faible |  | Route (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Transports en Île-de-France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Synoptique , Widget ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 21 juillet 2014 à 18:49 (CEST)
Difficulté à trouver des sources publiques[modifier le code]
Quelques phrases sont erronées ou plus à jour. Par exemple il est dit que la DRIEA-IF remplace la DIRIF, or la DiRIF est une entité de la DRIEA-IF et est toujours la protagoniste du programme. L'article manque de cohérence, dans certaines paragraphe la DIRIF est protagoniste alors que c'est la DRIEA dans le paragraphe suivant Beaucoup de choses datant de 2010 sont à mettre à jour, mais je ne trouve pas de sources publiques à jour pour corriger. Travaillant pour la DiRIF, je connais l'état actuel du programme, mais mes sources sont confidentielles. Comme je débute sur Wikipédia, je ne sais pas trop comment m'y prendre pour indiquer l'expiration d'une partie des informations de cet article.
La mise à jour de cet article me semble importante, non pas pour l'enjeu du programme et la consistance des travaux, mais pour l'impact sur l'usager de la route. Les chantiers actuellement en cours sont très pénalisants pour l'usager : fermeture de tunnel de nuit, réduction d'une voie, diminution de la vitesse. Or l'application SYTADIN renvois souvent l'usager vers ce programme.