Discussion:Ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France

Nom

Il semblerait que le STIF ait décidé de publier un flyer informatif, ou du moins un plan informatif où il semble avoir tranché sur la définition des appellations de nombreuses lignes en projet ou en développement actuellement sous sa tutuelle. Nous voyons notamment la réflexion sur une rocade ferroviaire de grande ceinture plus lisible marquée par une appellation unique des tangentielles devenant "Tram Express", et une couleur saumon pâle les faisant ressortir comme des lignes d'un même réseau. Dans tous les cas le conditionnel sera de mise jusqu'à trouver une source plus fiable et définitive si j'ose dire qu'un plan. La réflexion est donc à porter sur comment et où insérer cette information dans l'article, en espérant que ce soit mieux forcement que ma publication en introduction.

Danyelyni (d) 25 janvier 2014 à 2:41 am (CET)

Renommage

Désormais, il semble que ce tramway soit nommé T13 Express voir ce lien et le site même du STIF. Soixante-quinze (discuter) 27 mai 2016 à 18:30 (CEST)

Le sujet est abordé sur la page de discussion du Projet:Transports en Île-de-France à la section Pastilles circulaires et carrées. Geralix (discuter) 27 mai 2016 à 21:24 (CEST)

Tracé géographiquement exact

Bonjour, je regardais l'article et je me suis fait la réflexion qu'il manquait un tracé géographiquement exact pour mieux appréhender la situation de la ligne. En particulier l'aspect tangentiel ressort assez mal des plans minimalistes. En tous cas j'ai l'impression qu'il manque un repère géographique pour recontextualiser la ligne. La question que je me pose c'est s'il serait préférable d'avoir une carte simplifiée (avec uniquement le tracé de la ligne) comme cela s'est fait sur d'autres articles de lignes, ou bien de rajouter d'autres éléments (villes et/ou tracé des lignes interconnectées). Arthyfroid (discuter) 19 février 2019 à 00:58 (CET)

 Arthyfroid : bonjour. En attendant que ce « tracé géographiquement exact » soit créé par quelqu'un, il est possible de mieux se faire une idée de l'itinéraire en consultant la vidéo de présentation mentionnée à la fin de la section Liens externes de l'article, rappelée ici. Geralix (discuter) 19 février 2019 à 09:18 (CET)

J'espère que ça sera une bonne inonrugation^[Quoi ?] à sa mise en service 2A01:CB08:AB6:7500:980A:737F:FA43:FCA4 (discuter) 15 janvier 2022 à 19:10 (CET)

Fusion articles GCO/T13 ?

Bonjour,

Ne serait-il pas intéressant de refusionner les deux articles ? Le second n'étant que l'évolution du premier. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 15 juin 2022 à 22:40 (CEST)

Je plussoie. Eole99 (discuter) 12 juillet 2022 à 03:52 (CEST)

Camp des Loges

Quand je vois qu'on accepte par exemple des articles pour de simples arrêts sur des parkings pour le CDGVAL et que par ailleurs on révoque un article sur la seule station manquante de la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France je me dis qu'il y a vraiment quelque chose qui cloche. --Dominik (discuter) 28 juin 2022 à 08:29 (CEST)

La suppression de l'article sur ladite station de tramway était, pour rappel, justifié par le résultat des ces votes (toujours valables). Le CDGVAL étant un métro, ses stations sont donc admissibles, contrairement à une station de tramway (sauf particularité notoire, ce qui n'est pas le cas de Camp des Loges).

Cordialement. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 29 juin 2022 à 14:07 (CEST) et 30 juin 2022 à 14:16 (CEST)

P.-S. : à défaut d'admissibilité, j'ai restauré la page sous forme d'une redirection dite de précaution.

Cette halte a pour particularité notoire d'être située dans une forêt. L'autre exemple que j'ai en tête est la halte de Fontainebleau-Forêt. Je parie qu'elle sera beaucoup plus fréquentée que cette dernière. --Dominik (discuter) 1 juillet 2022 à 18:37 (CEST)

Il me semble que la particularité de la halte de Fontainebleau-Forêt tient bien plus des choix qui sont faits pour sa desserte (très singulière) que de sa situation dans une forêt (oui, et ?). Mais, de toute façon, là n'est pas le débat (cf. Aide:Arguments à éviter lors d'un débat d'admissibilité#« Défense Pikachu ») : une gare est admissible, là où c'est exceptionnel pour une station de tramway. N'ayant guère envie d'épiloguer sur ce sujet, je vous invite à relire le résultat des votes susmentionnés ; s'ils ne vous conviennent pas, discutez-en avec les projets concernés SVP (pour aboutir à de nouveaux votes).

Bien cordialement. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 1 juillet 2022 à 21:58 (CEST)

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D'ailleurs, l'insistance quant à la création de cet article est d'autant plus surprenante que la question ne se pose absolument pas pour les stations purement urbaines de la branche de Clichy-Montfermeil du T4 (cas pourtant similaire).
NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 11 août 2022 à 03:45 (CEST)

Carte

On ne pourrait pas avoir une carte d'IdF pour que les parisiens sachent où c'est ? 89.226.87.241 (discuter) 7 juillet 2022 à 21:04 (CEST)

Au tout début de l'article, sous la photo d'un tramway et sa légende, une carte de la ligne est visible en cliquant sur « Voir la carte de la ligne ». Geralix (discuter) 7 juillet 2022 à 21:34 (CEST)

La commune de Saint-Nom-la-Bretèche n'est pas desservie

La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est sur le territoire de la commune de L'Étang-la-Ville. Philippe Nusbaumer (discuter) 20 janvier 2023 à 08:23 (CET)

C'est exact. Geralix (discuter) 20 janvier 2023 à 11:39 (CET)

L'allée royale n'a pas d'accès à l'allée royale

Il serait peut être intéressant de signaler que la station "allée royale" ne permet pas d'accès à l'allée royale du parc de Versailles, comme j'en ai fait l'expérience...

https://goo.gl/maps/veT5PFnv5RAf54Rm6 Robert FERREOL (discuter) 20 janvier 2023 à 16:06 (CET)