Discussion:Irisbus Agora

RATP ??

Je ne pense pas que je sois le seul à le penser mais il n'y a pas que la RATP qui exploite des bus Agora. Alors mes amis, oui car nous sommes tous amis, laisser ce titre comme il est et ne le changer pas. Sauf preuve contraire que seul la RATP exploite des bus Agora. TiboF (d) 17 avril 2008 à 14:47 (CEST)

Les parisiens c'est comme les américains, y ont toujours raison. Humpf, non en effet, comme on peut le voir dans la galerie photo de la page, Rouen et Reims utilisent aussi des Agora S et L. Bluree (discuter)

En effet, l'Agora est un des modèles de bus les plus répandus de France. Il faudrait donc séparer toutes les informations qui concernent les Agora de la RATP de celles qui concernent les Agora en général. De plus, je lis "Ce véhicule présente la particularité d'être le premier véritable autobus urbain français surbaissé". Or, me semble-t-il, Heuliez a commercialisé son GX317 avant que Renault ne commercialise son Agora S. Citaro G (d) 19 août 2008 à 09:52 (CEST)

RATP

Ca fait quand même beaucoup de contenu seulement pour la ratp... Pourquoi ne pas faire un article pour les Agora RATP distinct de celui-ci. Paris c'est seulement la capitale de la France, pas le centre du monde...

Résolu, j'ai remis une ancienne version. TiboF® 22 avril 2009 à 19:24 (CEST)

Appel à contribution

Je vais mettre la liste des modèles en service avec la commercialisation des différents modèles. L'Agora étant le bus le plus répandu en France, il serait sympathique que je ne sois pas le seul à chercher des informations sur ce sujet! Longue tâche, mais indispensable pour compléter l'article. Kyah117 (d) 28 juin 2010 à 17:33 (CEST)

Tableau pour les caractéristiques

Dans le même style que la page de l'Audi 50. Pour on Contre ? Si aucun votes, je le ferais. --Kev22 (discuter) 20 septembre 2015 à 23:43 (CEST)

Tableau des Caractéristiques

Bonjour Kev22

"(→‎Caractéristiques : complètement inutile de séparer les dimensions et la mécanique...)"

Je ne comprends absolument pas ton raisonnement sachant que dans l'ancien tableau (celui que tu as remis) les "dimensions" caractéristiques générales et d'autres caractéristiques générales relatives à la mécaniques sont séparées.

Le tableau que j'ai essayé de produire avec les informations existantes ne différencie pas justement la mécanique et les "dimensions", tu peux noter au passage qu'il y a beaucoup plus de données que les dimensions. Mais je dois reconnaître que tout concentrer en un seul tableau nuit à la lisibilité.

Cependant, l'ancien tableau comprenant la motorisation est illisible sachant que toutes les caractéristiques de la motorisation sont remises à chaque fois...

La visée encyclopédique oblige, ce tableau (ou groupe de tableaux) doit être commun à tous les modèles de bus même des séries très complexes pour rendre la lecture des articles la comparaison et/ou la documentation la plus lisible efficace et rapide possible. Quelques exemples: Mercedes-Benz Citaro Renault TN6 Brossel A 92 DAR-L

Ce que je peux te proposer consisterait à garder le tableau sur les données générales et en le complétant au maximum inclure les années de production et la gamme de matériel Renault/Irisbus ou pour donner un autre exemple chez Mercedes-Benz: Citaro C1 / C1 Facelift / C2.

Faire une deuxième tableau sur la méchanique en le simplifiant exit par exemple la surabondance étouffantes de données répétitives cylindrée (...). Cela est d'autant nécessaire que contrairement à l'Audi 50 qui est définie par sa motorisation LS/GL/GLS, chaque gamme et modèle de bus propose différentes motorisations pour citer l'exemple le plus complexe la gamme Citaro C2 qui inclut 3 moteurs en Euro 5 (avec chacun deux puissances) deux moteurs en Euro 6 (deux puissances chacun) soit 10 possibilités et un tableau sur le modèle de l'Audi 50 impossible à réaliser.

Et en dessous un petit tableau avec explication sur la motorisation uniquement (norme cylindrée.....). La tableau sur l'Audi 50 est très intéressant mais comme l'Audi 50 est définie selon sa motorisation cela est pertinent mais dans le cas d'un bus cela est quasiment impossible sous peine d'avoir un tableau illisible.

J'ai corrigé l'erreur pour le 24TR Agora, cela concerne t-il aussi le 25Tr Agora ?

J'ai modifié l'article en ce sens, note que toutes les informations des tableau viennent de l'article original !

J'ai par ailleurs essayer de réaliser des modèles -Caractéristiques (je vais le modifier en deux parties comme sur ton modèles générales/mécanique) -Motorisation -Commercialisation J'ai demandé cependant à un administrateur voir si un tableau sous forme de modèle est possible.

Une dernière question, dans la description du tableau //méchanique// penses-tu qu'il est intéressant de préciser à chaque fois la norme Euro dans la case avant de mettre le moteur ? Celui-ci étant décrit juste en dessous ?

Bien à toi, --Dldwg (discuter) 9 janvier 2017 à 12:03 (CET)

Réponse : Discussion:Irisbus Citelis

Cordialement, Kev22 (discuter) 9 janvier 2017 à 13:35 (CET)

Moovy

Bonjour,

Il me semble qu'il manque des infos sur le très rare Irisbus Moovy, version autocar de l'Agora Line. Celui de Vienne roule toujours de mémoire. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 5 avril 2022 à 11:27 (CEST)