Bratoukhine B-5
| Bratoukhine B-5 | |
| Rôle | Hélicoptère de transport |
|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Bratoukhine
|
| Premier vol | 1947 |
| Nombre construit | 1 (B-5) 1 (B-9) 1 (B-10) |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ivchenko AI-26 |
| Nombre | 2 |
| Type | radial |
| Puissance unitaire | 575 ch |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10 m |
| Masses | |
| À vide | 3 019 kg |
| Maximale | 3 900 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 218 km/h |
| Distance franchissable | 440 km |
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Le Bratoukhine B-5 était un prototype d’hélicoptère de transport soviétique à deux rotors conçu par le bureau d'études de Bratoukhine[1],[2].
Développement[modifier | modifier le code]
Le B-5 est une amélioration de l’ancien G-4 du bureau, un hélicoptère à deux rotors, chaque rotor étant entraîné par un moteur radial Ivchenko AI-26 (en)[1]. Chaque moteur était logé dans une nacelle sur un stabilisateur avec le rotor associé au-dessus[1]. Le programme a été retardé en attente des moteurs appropriés, et le B-5 n'a été achevé qu'en 1947. Il n'a fait que quelques petits sauts avant que le programme ne soit abandonné en raison des grandes vibrations et de la flexion de sa structure[1],[3].
Une variante d'ambulance aérienne, le Bratoukhine B-9 a été construit mais a été abandonné sans jamais voler[3],[4]. Une autre variante était le Bratoukhine B-10 qui avait reçu des moteurs améliorés de 575 chevaux, et a été modifié pour être utilisé dans le rôle d'observation de l’artillerie avec la désignation militaire VNP (Vosdushnii Nabludatelnii Punk - Point d'observation aérienne)[3]. Le B-10 avait trois places pour l’équipage, la cabine pouvait contenir trois passagers ou du matériel. Il a volé en 1947, mais malgré l’absence de problèmes de rigidité des ailes, et démontrant une maniabilité adéquate comme le B-5 et le B-9, a finalement été également abandonné[3],[4]. Une variante aux performances améliorées a été construite sous le nom de Bratoukhine B-11[3].
Variantes[modifier | modifier le code]
- B-5
- Prototype, un construit.
- B-9
- Variante prototype d'ambulance aérienne, un construit.
- B-10
- Variante prototype d'observation et de reconnaissance, une construite.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Développement liés
Références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Orbis 1985, p. 839
- Nemecek 1986, pp. 438-439
- Nemecek 1986, pp. 385-386
- Gunston 1995, p.64.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)
- (en) Vaclav Nemecek, The History of Soviet Aircraft from 1918, Willow Books (ISBN 0-00-218033-2)
- (en) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995, Osprey Aerospace (ISBN 1-85532-405-9)
