Viaduc de Montlouis
| Viaduc de Montlouis | ||||
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| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Centre-Val de Loire | |||
| Département | Indre-et-Loire | |||
| Commune | Vouvray/Montlouis-sur-Loire | |||
| Coordonnées géographiques | 47° 23′ 37″ N, 0° 49′ 08″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Loire | |||
| Fonction | pont ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 383 m | |||
| Portée principale | 24,5 m | |||
| Matériau(x) | béton armé, pierre | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1843-1846 (reconstruit en 1946) | |||
| Ingénieur(s) | Romain Morandière | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Indre-et-Loire
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
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Le viaduc de Montlouis, construit entre 1843 et 1846, est, avec un autre ouvrage achevé en 1989, un des deux ponts ferroviaires permettant de franchir la Loire dans la commune de Montlouis-sur-Loire (Indre-et-Loire). Il est situé au point kilométrique 225+240 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean.
Histoire
[modifier | modifier le code]La loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France, promulguée le , prévoit la construction de plusieurs grandes lignes de chemin de fer, dont l'une relierait Paris à la frontière espagnole par Tours et Bordeaux. La construction d'un pont avec piles en maçonnerie et tablier en bois sur la Loire, à hauteur de Montlouis-sur-Loire, est lancée à la fin du premier semestre 1843, mais l'ingénieur chargé du projet, Romain Morandière, propose un autre projet, plus économique, avec des arches en maçonnerie. Le projet de Romain Morandière est approuvé en août, et servira d'exemple pour d'autres projets de pont ferroviaire.
Le viaduc est partiellement détruit lors des combats en 1870 et en 1940, avant d'être totalement détruit par les bombardements alliés en 1944. Il est reconstruit en 1946.
Description
[modifier | modifier le code]L'ouvrage a une longueur totale de 373 mètres. Il compte onze travées de 24,75 mètres. Depuis sa reconstruction en 1946, il est construit en béton armé, avec un revêtement en pierre.
Il supporte une ligne ferroviaire électrifiée à deux voies, reliant Paris à Bordeaux.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- « Pont de Montlouis-sur-Loire », sur Structurae (consulté le )
