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Les deux navires Diambogne et son sister-ship Aguène du nom des ancêtres mythiques des Diolas et des Sérères - deux ethnies du Sénégal - sont venus suppléer le navire Aline Sitoé Diatta (ferry) qui assurait seul la liaison maritime Dakar-Ziguinchor.

Informations générales[modifier | modifier le code]

Histoire
Diambogne
Type	Roulier/Navire à passagers
Chantier naval	Dongil Shipyard, Corée du Sud
Acquisition	2015
Statut	En servie
Caractéristiques techniques
Longueur	75,06 m
Maître-bau	15 m
Tirant d'eau	2,70 m
Déplacement	1339 t
Tonnage	2679 GT
Caractéristiques commerciales
Passagers	200
Carrière
Pavillon	Sénégal
Port d'attache	Dakar
Indicatif	6WKG
IMO	9714458
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Le Diambogne a une capacité de 200 passagers et 13 camions chargés à 35 tonnes chacun^[1]. Il sert au transport de personnes, de véhicules et de marchandises.
Il ne possède pas de cabines ni de restaurant contrairement à l'Aline Sitoé Diatta. Les passagers voyagent en fauteuil et chacun a droit à 20 kg de bagages. La durée du trajet est d’environ 15h.

Le consortium sénégalais d’activités maritimes (COSAMA) est chargé de l’exploitation commerciale de cette liaison maritime^[2]. Trois navires assurent maintenant la liaison Dakar-Zinguichor avec escale à Karabane. Le Diambogne effectue la rotation deux fois par semaine en alternance avec l'Aguène.

Renforcement de la liaison maritime[modifier | modifier le code]

Particularité géographique[modifier | modifier le code]

La Casamance est une région du Sénégal qui doit son nom au fleuve Casamance qui est navigable sur 70 km de l’embouchure jusqu'à Ziguinchor capitale administrative de la région. L’enclavement est la contrainte majeure à laquelle cette région est confrontée. Située entre la Gambie et la Guinée Bissau, la Casamance se trouve isolée du reste du territoire sénégalais. Le désenclavement se fait principalement par la liaison maritime avec la capitale du pays, Dakar^[3].

Economie maritime de la Casamance[modifier | modifier le code]

L’économie régionale repose essentiellement sur l’agriculture et la pêche. Le fleuve, son réseau hydrographique, la douceur de son climat et la fertilité des terres font de la Casamance le grenier du Sénégal.

Le transport des marchandises par la route est beaucoup trop long pour les produits périssables et revient très cher. Le transport des productions locales (céréales, fruits et produits de la pêche) s’effectue donc par la mer^[4].

Le ferry est le cordon ombilical entre la Casamance et le reste du pays. Il est essentiel pour l’économie de la région et le transport des marchandises. C’est pourquoi deux nouveaux bateaux sont venus renforcer les échanges Dakar-Ziguinchor ^[5].

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

http://www.au-senegal.com/cosama,3151.html

[1] ttp://www.rewmi.com/ceremonie-de-reception-des-navires-aguene-et-diambogne-allocution-du-president-de-la-republique-macky-sall.html

[2] ttp://www.financialafrik.com/2014/12/27/senegal-la-cosama-vise-le-fret-regional/#.V5so9riLSM9

[3] ttp://senego.com/2015/02/13/macky-sall-receptionne-les-navires-aguene-et-diambogne-le-jeudi-19-fevrier-a-ziguinchor_217824.html

[4] ttp://www.senxibar.com/DESENCLAVEMENT-DE-LA-CASAMANCE-ET-DU-SINE-SALOUM-LES-NAVIRES-AGUENE-ET-DIAMBOGNE-ARRIVES-A-DAKAR_a24388.html

[5] ttp://www.afriquemonde.org/index1.php?id=12250

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