TransJakarta
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| TransJakarta | ||
 Bus du TransJakarta à l'arrêt Harmoni Central Busway, Jakarta Centre | ||
| Situation | Jakarta Indonésie
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|---|---|---|
| Type | Bus à haut niveau de service | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 200 km | |
| Lignes | 12 | |
| Stations | 223 | |
| Fréquentation | plus de 450 000 passagers par jour (2014) | |
| Exploitant | PT Transportasi Jakarta | |
| Site Internet | http://www.transjakarta.co.id | |
| Vitesse moyenne | km/h | |
| Vitesse maximale | km/h | |
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Le TransJakarta est le réseau de transport par bus à haut niveau de service (BHNS) en site propre de Jakarta, la capitale de l'Indonésie, étant mis en place pour offrir aux habitants de la métrolpole un moyen de transport en commun rapide et confortable, dans une ville réputée pour ses embouteillages.
Ayant eu pour modèle le TransMilenio de Bogota en Colombie, le TransJakarta a démarré en 2004 et consiste en 13 corridors ou lignes. En 2019, il est le plus grand réseau BHNS au monde avec 251,2 km[1]. 5 nouveaux corridors sont actuellement en construction[2].
Les Jakartanais l'appellent communément "busway" ou "TJ" (prononcé "ti-djé", à l'anglaise).
Lignes
Il y a actuellement (2019) 13 couloirs en exploitation et 2 en projet :
| Corridor # | Têtes de ligne | Ouverture | BRT Standard[3] |
|---|---|---|---|
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Kota - Blok M[4],[5] | 2004 | Silver |
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Pulo Gadung - Harmoni | 2006 | Bronze |
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Kalideres - Pasar Baru | 2006 | Bronze |
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Pulo Gadung - Dukuh Atas 2 | 2007 | Bronze |
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Ancol - Kampung Melayu | 2007 | Bronze |
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Dukuh Atas 2 - Ragunan | 2007 | Bronze |
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Kampung Melayu - Kampung Rambutan | 2007 | Basic BRT |
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Lebak Bulus - Harmoni | 2009 | Basic BRT |
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Pluit - Pinang Ranti | 2010 | Basic BRT |
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Tanjung Priok - PGC 2 | 2010 | Basic BRT |
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Kampung Melayu - Pulo Gebang | 2011 | Basic BRT |
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Pluit - Tanjung Priok[6],[7] | 2013 | Basic BRT |
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Ciledug - Tendean | 2017 | |
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Blok M - Pondok Kelapa | (en projet) | |
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Manggarai - Depok | (en projet) |
Le couloir de la ligne 13 (Tendeanu-Blok M-Ciledug) sera différente des autres : long de 9,4 kilomètres, il consiste en une voie surélevée de 9 mètres de large à une hauteur de 18 à 23 mètres au-dessus du sol. Elle sera intégrée au futur métro de Jakarta le long de la Jalan Sisingamangaraja dans le quartier de Kebayoran Baru et doit démarrer en 2016[8].
La construction du métro, dont la mise en service est prévue pour 2018, doit amener à la suppression des lignes 1, 2 et 3 du TransJakarta.
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L'ancien logo -
Embarquement de passagers -
À l'intérieur d'un bus -
Abri près de la gare de Adam Malik -
Portillon d'accès
Notes et références
- (id) Layanan Bus, transjakarta.co.id, (Consultation le 13 août 2019)
- (en) The Jakarta Post, [1], thejakartapost.com, 18 juin 2019, (Consultation le 13 août 2019)
- « Transjakarta Corridor 1 Achieved Silver Standard » (consulté le )
- « 102 Bus Gandeng TransJakarta Siap Beroperasi »,
- Bus Gandeng TransJakarta Baru Asal China Mulai Beroperasi Hari Ini
- « Jokowi Resmikan TransJakarta & Transportasi Air »,
- « 36 Bus TransJ Siap Layani Koridor 12 Pluit - Tanjung Priok »,
- « Proyek Jalan Layang Transjakarta Dibangun »,
