Spirit of Tasmania

	Spirit of Tasmania; TT-Line Company Pty. Ltd.
Création	1985
Dates clés	1993 : création de la marque Spirit of Tasmania
Forme juridique	Entreprise d'État
Siège social	PO Box 168E ; Devonport TAS 7310 ; Australie
Direction	Bernard Dwyer (directeur général) ; Michael Grainger (président du conseil d'administration)
Actionnaires	Gouvernement de Tasmanie
Activité	Navigation maritime
Société mère	Gouvernement de Tasmanie
Site web	spiritoftasmania.com.au
Chiffre d'affaires	244,6 millions de dollars (2018)
Résultat net	44,4 millions de dollars (2018)
	modifier - modifier le code - voir Wikidata

Spirit of Tasmania (nom commercial de l'entreprise TT-Line Company) est une compagnie de navigation maritime australienne détenue par le gouvernement de Tasmanie. Fondée en 1985, l'entreprise assure le transport de passagers, de véhicules et de fret en car-ferry entre les États australiens du Victoria et de Tasmanie.

Histoire[modifier | modifier le code]

1985-1993[modifier | modifier le code]

La société TT-Line Company (TT signifiant « Transport of Tasmania ») est créée en 1985 à la suite de l'interruption des services de la compagnie publique Australian National Line (ANL) à travers le détroit de Bass. Afin de maintenir un service régulier entre les États de Victoria et de Tasmanie, le ministère des Transports du gouvernement de Tasmanie rachète pour 26 millions de dollars le car-ferry Nils Holgersson à la compagnie ouest-allemande TT-Line. Rebaptisé Abel Tasman, le navire est mis en service le 1^er juillet 1985 entre Melbourne et Devonport. Bien que TT-Line Company et TT-Line aient le même nom, les deux société n'ont aucune affiliation, si ce n'est la transaction concernant le navire^[1].

1993-2002[modifier | modifier le code]

En 1993, le ministère des Transports fait l'acquisition à TT-Line du car-ferry Peter Pan pour la somme de 150 millions de dollars. Long de 161 mètres et pouvant transporter 1 700 passagers et 550 véhicules, il prend le nom de Spirit of Tasmania et remplace l‘Abel Tasman qui est revendu l'année suivante.

Le 1^er novembre 1993, la propriété de la compagnie est directement transférée au gouvernement de Tasmanie. L'entreprise adopte également à cette période le nom commercial de « Spirit of Tasmania ».

En 1997, afin de pallier les interruptions temporaires du service dues aux arrêts techniques du Spirit of Tasmania, la compagnie affrète le catamaran Incat 046 sous le nom de The Devil Cat. Spirit of Tasmania aura plusieurs fois recours à l'affrètement de ce navire où d'autres unités similaires par la suite, notamment en septembre 1999 lorsque le Spirit of Tasmania se retrouve immobilisé deux semaines en raison d'une contamination de son carburant.

Depuis 2002[modifier | modifier le code]

En 2002, le gouvernement de Tasmanie annonce le remplacement du Spirit of Tasmania par deux navires rapides jumeaux de 195 mètres achetés à la compagnie grecque Superfast Ferries. Livrés en juillet 2002, les nouveaux Spirit of Tasmania I et Spirit of Tasmania II sont mis en service au mois de septembre.

L'année suivante, la compagnie annonce l'ouverture d'un nouveau service subventionné entre la Tasmanie et Sydney. À cet effet, un troisième navire est acquis, le Superfast II, également racheté à Superfast Ferries. Plus ancien et légèrement moins imposant que les navires précédent, il prend le nom de Spirit of Tasmania III. Mis en service le 13 janvier 2004, l'exploitation de ce navire se révèlera toutefois déficitaire, ce qui conduira à la fermeture de la ligne et à son retrait en août 2006^[2].

Le 8 décembre 2017, Spirit of Tasmania annonce son intention de remplacer la flotte actuelle par deux unités neuves. Ces nouveaux navires, prévus pour avoir une capacité passager et fret respectivement supérieure de 43% et 39%, sont commandés dès le mois de janvier 2018 aux chantiers allemands Flensburger Schiffbau-Gesellschaft pour une livraison en 2021 et 2022^[3]^,^[4].

Le projet sera cependant retardé en février 2020 en raison de la faillite des chantiers, conduisant à la résiliation du contrat de construction des deux navires. Un nouveau contrat sera par la suite signé avec les chantiers finlandais Rauma Marine Constructions^[5].

La Flotte[modifier | modifier le code]

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

Navire	Pavillon	Type	Mise en service	Entrée dans la flotte	tonnage	Longueur	Largeur	Capacité			Vitesse	Statut
Navire	Pavillon	Type	Mise en service	Entrée dans la flotte	tonnage	Longueur	Largeur	Passagers	Véhicules	Remorques	Vitesse	Statut
Spirit of Tasmania I		Navire mixte	1998	2002	29 067 UMS	194,30 m	25 m	1 400	1 000	120	28,5 nœuds	En service
Spirit of Tasmania II		Navire mixte	1998	2002	29 067 UMS	194,30 m	25 m	1 400	1 000	120	28,5 nœuds	En service

Anciens navires[modifier | modifier le code]

Navire	Type	Mise en service	Période	tonnage	Longueur	Largeur	Passagers	Véhicules	Vitesse	Statut
Spirit of Tasmania III	Navire mixte	1995	2003-2006	23 663 UMS	173,70 m	24 m	1 400	830	27,9 nœuds	Navigue depuis 2006 pour la compagnie corse Corsica Ferries - Sardinia Ferries sous le nom de Mega Express Four.
Spirit of Tasmania	Ferry	1986	1993-2002	31 356 UMS	161,53 m	28,20 m	1 700	550	21 nœuds	Navigue actuellement pour la compagnie danoise DFDS sous le nom de Princess Seaways.
Condor 10	Navire à grande vitesse	1992	1999	3 241 UMS	74,30 m	26 m	580	90	39 nœuds	Navigue actuellement en Corée du Sud.
Incat 050	Navire à grande vitesse	1998	1998-1999	5 029 UMS	96 m	26 m	600	240	42 nœuds	Navigue actuellement au Royaume-Uni sous le nom de Manannan.
Incat 045	Navire à grande vitesse	1997	1997	5 007 UMS	86,62 m	26 m	900	200	44 nœuds	Navigue actuellement pour la compagnie Condor Ferries sous le nom de Condor Rapide.
The Devil Cat	Navire à grande vitesse	1997	1997	5 617 UMS	91,30 m	26 m	890	240	43 nœuds	Navigue actuellement dans l'archipel de Trinité-et-Tobago sous le nom de T&T Express.
Abel Tasman	Ferry	1975	1985-1994	19 212 UMS	148,88 m	23,50 m	1 800	470	21 nœuds	Abandonné en Grèce depuis 2014 à 2022, vendu pour être démoli à Aliaga en 2022

Lignes desservies[modifier | modifier le code]

Ligne	Navires
Devonport - Melbourne	Spirit of Tasmania I et Spirit of Tasmania II

Références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « TT-Line – Ferries of Tasmania », sur Ferries of Tasmania (consulté le 3 septembre 2020).
↑ « Officials cast doubt on Melbourne-Devonport ferry », sur abc.net.au (consulté le 22 avril 2023).
↑ « New Spirit of Tasmania vessels due by 2021 », sur The Advocate, 8 décembre 2017 (consulté le 3 septembre 2020).
↑ http://www.fsg-ship.de/wordpress/wp-content/uploads/Pressemitteilung-LoI-mit-Datasheet.pdf
↑ « New shipyard 'breakthrough' in Spirits build », sur The Advocate, 27 février 2020 (consulté le 3 septembre 2020).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Spirit of Tasmania, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

site officiel

[1] (en) « TT-Line – Ferries of Tasmania », sur Ferries of Tasmania (consulté le 3 septembre 2020).

[2] « Officials cast doubt on Melbourne-Devonport ferry », sur abc.net.au (consulté le 22 avril 2023).

[3] « New Spirit of Tasmania vessels due by 2021 », sur The Advocate, 8 décembre 2017 (consulté le 3 septembre 2020).

[4] ttp://www.fsg-ship.de/wordpress/wp-content/uploads/Pressemitteilung-LoI-mit-Datasheet.pdf

[5] « New shipyard 'breakthrough' in Spirits build », sur The Advocate, 27 février 2020 (consulté le 3 septembre 2020).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v · m Spirit of Tasmania
Actuels	Spirit of Tasmania I Spirit of Tasmania II
Anciens	Abel Tasman (1984-1994) The Devil Cat (1997) Incat 045 (1997) Incat 050 (1998-1999) Condor 10 (1999) Spirit of Tasmania (1993-2002) Spirit of Tasmania III (2003-2006)