Mega Express Four

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Mega Express Four
Image illustrative de l'article Mega Express Four

Autres noms Superfast II (1995-2003)
Spirit of Tasmania III (2003-2006)
Type Ferry rapide
Histoire
Chantier naval Seebeckwerft AG, Bremerhaven, Drapeau de l'Allemagne Allemagne (#1088)
Lancement 14 janvier 1995
Mise en service 11 juin 1995
Statut En service
Caractéristiques techniques
Longueur 173,70 m
Maître-bau 24 m
Tirant d'eau 5,9 m
Port en lourd 4855 tonnes
Tonnage 25 710 UMS
Propulsion 4 moteurs Wartsila NSD 12 ZAV 40S
Puissance 34 550 kW.
Vitesse 27 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 11
Passagers 1 880 et 650 véhicules + 1 916 m linéaires
Carrière
Armateur Superfast Ferries (1995-2003)
TT-Line Pty Ltd. (2003-2006)
Forship S.p.A (depuis 2006)
Affréteur Spirit of Tasmania (2003-2006)
Corsica Ferries - Sardinia Ferries (depuis 2006)
Pavillon Drapeau de la Grèce Grèce (1995-2003)
Pavillon civil de l'Australie Australie (2003-2006)
Pavillon civil italien Italie (depuis 2006)
Port d'attache Patras (1995-2003)
Devonport (2003-2006)
Gênes (depuis 2006)
IMO 9086590

Le Mega Express Four est un ferry rapide du groupe Corsica Ferries. Il a été construit par les chantiers Seebeckwerft AG, Bremerhaven en Allemagne pour la compagnie grecque Superfast Ferries sous le nom de Superfast II.

Histoire[modifier | modifier le code]

Concept et construction[modifier | modifier le code]

Le Superfast II est le deuxième navire construit pour Superfast Ferries, filiale de l'Attica Group pour servir en mer Adriatique sur la ligne PatrasAncône. Sa conception est identique à celle de son sister-ship le Superfast I.

Superfast Ferries (1995-2003)[modifier | modifier le code]

Le Superfast II entre en service le 11 juin 1995 sur la ligne PatrasAncône de Superfast Ferries. En avril 1998, après la livraison du nouveau Superfast IV, le Superfast II est transféré sur la ligne Patras - Igoumenitsa - Bari. D'octobre 1999 à janvier 2000, il retourne sur ligne Patras - Ancône en remplacement du Superfast III qui est en réparation après avoir subi un incendie. En juillet 2003, le Superfast II est vendu à TT-Line (Australie), avec une date de livraison fixée en septembre de la même année. TT-Line avait déjà acheté le Superfast III et le Superfast IV l'année précédente et les avait renommés respectivement Spirit of Tasmania II et Spirit of Tasmania I.

TT-Line (2003-2006)[modifier | modifier le code]

Le Spirit of Tasmania III en 2005

TT-Line reçoit son nouveau navire le 30 septembre 2003 et le rebaptise Spirit of Tasmania III. Le ferry met alors le cap sur Hobart, en Tasmanie, où il est réaménagé pour son nouveau service. Le 15 janvier 2004, il est mis en service sur la nouvelle ligne Sydney - Devonport de TT-Line. Les réservations des passagers pour la nouvelle ligne se sont avérées plus faibles que prévu. Le faible nombre de passagers ainsi que la hausse du prix du carburant conduit le gouvernement de Tasmanie à fermer la ligne en août 2006. Le Spirit of Tasmania III est donc mis en vente.

Le 17 juillet 2006, le Spirit of Tasmania III est vendu à la société italienne Forship S.p.A, filiale gérant le flotte du groupe Corsica Ferries - Sardinia Ferries, pour 65 millions d'euros (111 millions de dollars australiens). Le navire quitte la Tasmanie le 27 août 2006 et réalise ainsi son dernier voyage pour TT-Line.

Corsica Ferries - Sardinia Ferries (depuis 2006)[modifier | modifier le code]

Le Mega Express Four à Ajaccio.

Le Spirit of Tasmania III arrive en Italie le 5 septembre 2006 et est rebaptisé Mega Express Four. Le ferry commence son service pour ses nouveaux propriétaires en novembre 2006. Entre janvier et avril 2007, il subit une transformation complète au chantier naval Megatechnica à Perama en Grèce. Sa superstructure arrière est élargie et lui donne un design proche des Mega Express et Mega Express Two.

Aménagment[modifier | modifier le code]

À sa mise en service en 1995, le Superfast II possédait un self-service, un restaurant, un bar et un salon fauteuils situés sur le pont 7 et une piscine située sur le pont 8.

Lors de sa carrière sous le nom de Spirit of Tasmania III, la piscine est supprimée et remplacée par une véranda, et le salon fauteuils est divisé en plusieurs salons abritant une salle de lecture et un espace de renseignement sur la destination du navire.

Les transformations effectuées par les chantiers de Perama lors du rachat du navire par le groupe Corsica Ferries ont vu l'ajout d'un bloc de trois étages abritant la nouvelle piscine sur le pont 8, une extension du bar et un salon fauteuils sur le pont 7, deux salons fauteuils et une vingtaine de cabines sur le pont 6 et enfin un autre salon fauteuils et la réception du navire sur le pont 5. La salle de lecture, le bureau touristique et l'ancienne réception sont remplacées par une spacieuse pizzeria-spaghetteria.

en plus des locaux publics, le Mega Express Four dispose de 252 cabines privatives, toutes avec salles de bain. Toutes les cabines sont situées au-dessus des ponts garage, majoritairement vers l'avant du navire.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le Mega Express Four mesure 173,70 m de long pour 24 m de large, son tonnage est de 25 710 UMS. Le navire peut accueillir 1 880 passagers et possède un garage pouvant contenir 650 véhicules répartis sur quatre niveaux. Le garage est accessible par deux portes rampes situées à la poupe et une porte rampe située à la proue, une troisième de plus petite taille également située à la poupe permet aux passagers piétons de directement rejoindre la réception du navire située au pont 5. La propulsion du Mega Express Four est assurée par quatre moteurs diesels Wartsila développant une puissance de 34 550 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 27 nœuds. Le navire possède quatre embarcations de sauvetage de grande taille, une embarcation semi-rigide de secours et plusieurs radeaux de sauvetage.

Lignes desservies[modifier | modifier le code]

De 1995 à 2003, le Superfast II effectuait la ligne entre la Grèce et l'Italie, à savoir : Patras - Igoumenitsa - Bari.

Pour le compte de la compagnie Spirit of Tasmania, le navire a assuré les lignes entre l'Australie continentale et la Tasmanie sur l'axe Sydney - Devonport

Depuis 2006, le navire effectue les lignes du groupe Corsica Ferries, depuis les continents français et italiens vers la Corse et la Sardaigne de jour comme de nuit :


Sister-ship[modifier | modifier le code]

  • Skania mis en service en 1995 sous le nom de Superfast I, naviguant actuellement pour le compte de la compagnie polonaise Unity Line.

Lien externe[modifier | modifier le code]

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