Shin-Keisei série 8800
| Exploitant(s) | Shin-Keisei |
|---|---|
| Désignation | 新京成電鉄8800形電車 |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame (originalement 8) |
| Construction | 1986 - 1991 |
| Constructeur(s) | Nippon Sharyo |
| Mise en service | 26 février 1986[1] |
| Effectif | 16 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1435 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Pantographe monobras |
| Moteurs de traction | Mitsubishi Electric - Moteurs synchrones triphasés |
| Puissance continue | 1620 kW |
| Longueur totale | 108 m |
| Freins | Frein à récupération, Frein électrique à commande pneumatique |
| Accès | 3 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 776 |
| Places assises | 294 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS / C-ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 8800 (8800形, 8800-gata) de Shin-Keisei est un type de rame automotrice exploitée depuis 1986 pans la préfecture de Chiba au Japon.
Conception
[modifier | modifier le code]Les trains de la série 8800 ont été conçus pour remplacer les anciens modèles de la série 8000. Ils ont également été l'un des premiers trains de la région de Kantō utilisant un système de contrôle VVVF. Le prix de fabrication d'une voiture était d'environ 103 millions de yens[2].
Le système de numérotation suit l'ordre de 8801 à 8896. Le premier train de la série était numéroté 8801, et les autres ont suivi par ordre croissant.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Structure
[modifier | modifier le code]La série 8800 a une carrosserie en acier ordinaire de 18 mètres de long avec trois portes de chaque côté. La forme avant du train comprend deux grandes fenêtres avec un pilier central.
En 2014, certaines rames ont été repeintes aux couleurs de l'entreprise[3].
Intérieur
[modifier | modifier le code]Les sièges ont été modifiés plusieurs fois. À l'origine, les sièges normaux étaient orange et les sièges prioritaires gris. Les sièges sont désormais bordeaux pour les passagers ordinaires et bleus pour les sièges prioritaires.
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Train avec la peinture originale, sans les bandes de portes. -
Train peint pour la liaison avec la ligne Keisei Chiba. -
Intérieur de la série 8800 (juin 2021)
Systèmes mécaniques
[modifier | modifier le code]La série utilise un contrôle GTO avec des moteurs synchrones triphasés de Mitsubishi Electric d'une puissance de 135 kW. Le système de freinage est un frein électrique à commande pneumatique combiné avec un frein à récupération.
Les bogies sont fabriqués par Sumitomo Metal Industries, utilisant un système de suspension pneumatique. Le système de climatisation utilise des unités de 9,0 kW fabriquées par Mitsubishi Electric.
Modifications
[modifier | modifier le code]En 2001, les premières améliorations ont été apportées avec l'ajout de systèmes d'alerte pour les portes et des espaces pour fauteuils roulants. En 2009, un système de diffusion automatique des annonces a été introduit avec des voix en japonais et en anglais[4].
Services
[modifier | modifier le code]Les rames sont affectées à la ligne Shin-Keisei et peuvent également rouler sur la ligne Keisei Chiba.
Remplacement et déclassement
[modifier | modifier le code]La série 8800 devrait être progressivement retirée du service avec l'introduction de la nouvelle série 80000[5].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- Shin-Keisei Electric Railway, Histoire des cinquante ans de Shin-Keisei Electric Railway, p. 229.
- Shin-Keisei Electric Railway, Histoire des cinquante ans de Shin-Keisei Electric Railway, p. 231.
- La nouvelle conception des rames Shin-Keisei - Shin-Keisei Electric Railway, juillet 2014
- (ja) « 8800 形・8000 形電車に自動放送を導入します » [« La diffusion automatique sera introduite sur les trains 8800 et 8000. »] [PDF], sur shinkeisei.co.jp, .
- (ja) « 移動等円滑化取組計画書 » [« Prévoir des efforts pour faciliter les déplacements, etc. »] [PDF], sur shinkeisei.co.jp, .
