Gerner G I
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| Gerner G I | |
| Constructeur aéronautique |  Flugzeugbau Max Gerner
|
|---|---|
| Type | École |
| Premier vol | 1928 |
| Date de retrait | accidenté le |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Anzani |
| Puissance | 35 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,0 m |
| Longueur | 5,2 m |
| Hauteur | 1,8 m |
| Surface alaire | 11,4 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 200 kg |
| Masse maximum | 400 kg |
| Performances | |
| Décollage | 50 m |
| Atterrissage | 40 m |
| Vitesse maximale (VNE) | 150 km/h |
| Vitesse de décrochage | 55 km/h |
| Plafond | 3 100 m |
| Distance franchissable | 600 km |
| modifier |
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Le Gerner G I est un biplan biplace de sport construit en 1928.
Histoire[modifier | modifier le code]
Construit par Max Gerner avec l’aide d’un seul ouvrier, cet appareil devait être facile à construire, léger et d’entretien simplifié. Il fut réalisé en tubes d’acier avec revêtement entoilé.
On ignore la date à laquelle fut réalisé le premier vol mais ce prototype fut exposé à Berlin à l’occasion de l’exposition aéronautique allemande ILA, du 7 au . Il était alors équipé d’un moteur 3 cylindres Anzani de 35 ch entraînant une hélice Reed en dural. Baptisé officieusement Frankfurt, il fut ensuite confié pour essais complémentaires à Südwestdeutschen Luftverkehrs AG.
Remotorisé avec un ABC de 37 ch, il fut sérieusement endommagé par un accident au décollage le , alors qu’il était piloté par Erich Wiegmeyer. Il ne fut pas reconstruit.
