Gare de Limours
Ne doit pas être confondu avec Gare de Limours-État.
| Limours-PO | |
 Ancien bâtiment voyageurs de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Limours |
| Adresse | Rue de Rambouillet 91470 Limours |
| Coordonnées géographiques | 48° 38′ 43″ nord, 2° 03′ 57″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Municipalité de Limours |
| Services | fermée et désaffectée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Sceaux |
| Altitude | 156 m |
| Historique | |
| Mise en service | 26 août 1867 |
| Fermeture | 1er juillet 1939 |
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La gare de Limours ou gare de Limours-PO était une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Limours, dans le département de l'Essonne en région Île-de-France.
Ella a constitué jusqu'à sa fermeture, en 1939, le terminus méridional de la ligne de Sceaux.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 156 mètres d'altitude, la gare terminus de Limours-PO était située au point kilométrique (PK) 37,8 de la ligne de Sceaux, après l'ancienne halte de Boullay-lès-Troux.
Le tronçon terminal à voie unique qui débute au PK 29,4 après la gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse est déclassé et transformé en voie verte.
La gare est située à proximité de l'ancienne gare de Limours-État située sur la ligne de Paris à Chartres par Gallardon, sans qu'une connexion physique ait jamais existé entre les deux lignes.
Histoire[modifier | modifier le code]
Après le rachat de la ligne de Sceaux en 1857, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) prolonge la ligne par un tronçon à voie unique de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Limours, nouveau terminus. Le prolongement et la nouvelle gare sont inaugurés le [1]. Elle est ouverte au trafic des marchandises en 1871[2].
En , la voie large du système Arnoux est mis à l'écartement standard de 1 435 mm[1].
La ligne de Sceaux est électrifiée jusqu'à Saint-Rémy-lès-Chevreuse le . La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) récupère l'exploitation au nord de Massy - Palaiseau tandis que la section entre Massy - Palaiseau et Limours est remise à la SNCF nouvellement créée[1]. Sur le tronçon terminal à voie unique, qui n'a pas été électrifié, la SNCF met en service un autorail Renault VH qui effectue la navette entre les gares de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours. Peu rentable, le tronçon est fermé dès le et la desserte de Limours est remplacée par un service routier[2].
Les rails sont déposés par l'occupant allemand dans les années 1940.
Après le chemin de fer[modifier | modifier le code]
Depuis, le bâtiment voyageurs est occupé par les services techniques de la commune. Une remise pour les locomotives a été réaménagée par une entreprise privée et le château d'eau a été transformé en bureau[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- François Caron, « La ligne de Sceaux, laboratoire de la « science ferroviaire » », Revue d’histoire des chemins de fer [En ligne], no 38, 2008, mis en ligne le 10 mai 2011, lire (consulté le 15 août 2012).
- Site topic-topos, Ancienne gare, Limours lire (consulté le 15 août 2012).
- Site de la commune de Limours, Le patrimoine ferroviaire : la ligne de Sceaux lire (consulté le 15 août 2012).
