Ducati 900 Super Sport

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Ducati 900 SS)
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Ducati 900 SS
Image illustrative de l’article Ducati 900 Super Sport
900 SS

Constructeur Ducati
Années de production 1975 - 1982
Production totale 5 153 exemplaire(s)
Prix à sa sortie 3 355
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidi par air
Distribution 1 act desmo, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 863,9 cm³ (86 x 74,4 mm)
Puissance maximale 72 ch à 7 500 tr/min ch
Couple maximal 8,5 mkg à 5 800 tr/min kg⋅m
Alimentation 2 carburateurs Dell'Orto ∅ 40 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 225 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 38 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) 2 combinés (60 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 280 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 229 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement 1 500 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 188 kg
Réservoir (réserve) 20 ℓ (4 ℓ) litres

La 900 SS ou 900 Supersport est un modèle de moto sportive construit par Ducati.

La 900 SS nait en 1975, pour épauler la 750 SS dans la gamme sportive Ducati. Elle reste au catalogue jusqu'à fin 1982.

Elle reprend le moteur de la 860 GT, sa distribution par couple conique et ses carters carrés caractéristiques. La boîte de vitesses est également issue de la même machine.

Contrairement à ce qu'il se fait actuellement, le sélecteur se trouve au pied droit, tandis que la pédale de frein arrière a migré à gauche. Mais cette disposition posait un problème de taille. Lors du démarrage, si le kick descendait trop bas, il enclenchait la première vitesse, faisant avancer la moto.

La selle était monoplace, mais une option permettait d'avoir un modèle permettant de loger un éventuel passager.

Le freinage est assuré par Brembo avec des disques percés de 280 mm à l'avant et 229 à l'arrière.

La fourche et l'amortisseur arrière sont fournis par Marzocchi.

En 1976, l'homologation dans certains pays oblige Ducati à revoir sa copie. Les commandes de sélection et frein arrière passent respectivement au pied droit et au pied gauche. Un carburateur de 32 mm est monté en série, mais un modèle de 40 mm est disponible en option avec des silencieux Conti. Le réservoir perd 2 litres de capacité.

En 1978, face à la demande de nombreux clients potentiels, la selle biplace est de série, la monoplace devient une option. Les jantes à rayon cèdent la place à des modèles à bâtons Campagnolo ou Speedline.

La production de la 900 SS s'arrête à la fin de l'année 1982. Sa remplaçante ne sortira qu'en 1989.