Discussion Wikipédia:Wikiconcours/septembre 2010/Équipes/Équipe 39
Intro[modifier le code]
Bonjour, De retour d’une semaine de congés au bord de l’océan, histoire de faire un wikibreak, je constate que le 2ème wikiconcours 2010 est ouvert. Participant du premier WCC2010, j’étais sceptique sur une deuxième participation du fait des modalités de vote qui conduisent à des votes fortement similaires entre jurés, malgré des critères individuels différenciés. Mais plusieurs éléments me conduisent à revoir ma position. En effet la conjugaison de la présence d’une expo très intéressante actuellement aux archives départementales sur le canal d’Orléans et la stimulation de la date butoir du WCC sont des éléments mobilisateurs. Compte tenu du retard à l’allumage, je ne vais donc m’investir que sur un article : canal d'Orléans, très pauvre et qui plus est comporte une section (« quelques dates ») qui est un copyvio intégral de d’un texte du site officiel du canal. Je concourrai en solo. Je n’ai pas encore le plan… mais cela va venir !!Roland45 (d) 26 septembre 2010 à 15:24 (CEST)
Plan[modifier le code]
Après avoir rassemblé un bon nombre de documents (dont certains achetés), voilà un premier plan. Certes peut-être un peu long, mais exhaustif. Il évoluera peut-être.
1. Présentation
Localisation et profil du canal
Statut
2. Histoire
Importance et évolution des transports fluviaux
La construction
- Une seconde jonction entre Loire et Seine
- Du "canal Mahieu "...
- ... Au "canal d'Orléans"
- Les bâtisseurs
L’administration au temps des ducs (1692-1793)
- Organisation administrative et technique
- Le droit de justice
- L'autarcie
- Les acquisitions
- Les tournées d’inspection
- La création des ports locaux au XVIIIe siècle
De la période révolutionnaire au second empire
- La saisie des canaux d'Orléans et du Loing
- L'affermage à la Compagnie Bellesme et la Régie des Droits Réunis
- La compagnie des canaux d'Orléans et du Loing
Navigation commerciale
- Conditions générales et concurrence avec le canal de Briare
- Le trafic de marchandises au XVIIIe siècle
- L'évolution ultérieure
- L'activité des ports locaux
- Les droits de navigation
- Les revenus du canal
- La fin de la navigation commerciale
Les tentatives de sauvetage
- Le plan Freyssinet
- L'usine électrique de Fay-aux-Loges
- Le prolongement du canal jusqu'à Orléans
- La piscine du quai de Fort Alleaume
- L'abandon du canal par l'État
3 Les ouvrages d’art
L'alimentation en eau du canal
Les écluses
Les ports
Les autres ouvrages
4 Le Canal au XXIe siècle
Une réhabilitation pour la navigation de plaisance
- L'étude stratégique de 2004
- Un objectif de remise en eau en 2020
- Réhabilitation du port d'Orléans
Les acteurs
- Le Département
- L'AgglO
- Le SMGCO
- L'ANCO
- Le musée des amis du canal d'Orléans
Les événements touristiques et culturels 5 La faune et la flore 6 Les personnalités liées au canal 7 Pour approfondir
- Articles connexes
- Liens externes
- Bibliographie
8 Notes et références
Ouf!!... Il n'y a plus qu'à remplir les sections!!Roland45 (d) 30 septembre 2010 à 08:13 (CEST)
Articles connexes[modifier le code]
45 articles connexes ont été créés tout au long du concours pour étayer l'article principal, pour un total de 492 845 octets. Soit, avec les 110 213 octets d'ajout sur l'article principal, un apport à WP de 603 058 octets.
Et 35 plans ou schémas faits sous Illustrator (Roulex_45 sur Commons) ainsi que quelques photos ajoutées.Roland45 (d) 15 novembre 2010 à 07:34 (CET)
| n° article | Nom article | Taille au départ du WCC |
Taille intermédiaire prise au 15/10 0h00 |
Taille à la fin du WCC |
Commentaire |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Liste des ouvrages du canal d'Orléans | inexistant | 10 138 octets | 18 408 | Article détaillé de l'article principal |
| 2 | Alimentation en eau du canal d'Orléans | inexistant | inexistant | 26 290 | Article détaillé de l'article principal |
| 3 | Projet de restauration du canal d'Orléans | inexistant | inexistant | 37 297 | Article détaillé de l'article principal |
| 4 | Bajoyer | inexistant | 13 744 octets | 13 713 | Terminologie "écluses" - Une écluse comprend deux bajoyers! |
| 5 | Éclusée | inexistant | inexistant | 5 582 | Terminologie "écluses" |
| 6 | Sassée | inexistant | inexistant | 23 | Terminologie "écluses" - Redirection |
| 7 | Bassinée | inexistant | inexistant | 23 | Terminologie "écluses" - Redirection |
| 8 | Halte fluviale | inexistant | inexistant | 4 509 | Terminologie "voies navigables" |
| 9 | Halte nautique | inexistant | inexistant | 28 | Terminologie "voies navigables" - redirection |
| 10 | Faune et flore du canal d'Orléans | inexistant | inexistant | 24 962 | Article détaillé de Canal d'Orléans |
| 11 | Massette à feuilles étroites | inexistant | inexistant | 2 943 | Une plante aquatique du Canal d'Orléans |
| 12 | Typha angustifolia | inexistant | inexistant | 121 | Botanique - redirection |
| 13 | Bascule à poissons | inexistant | inexistant | 1 700 | Bateau spécialisé ayant fréquenté le Canal d'Orléans |
| 14 | Anodonte des cygnes | inexistant | inexistant | 3 374 | Mollusque présent sur le Canal d'Orléans |
| 15 | Anodonta cygnea | inexistant | inexistant | 103 | Zoologie - redirection |
| 16 | Cens (Loiret) | inexistant | inexistant | 4 636 | Rivière débouchant dans le Canal d'Orléans |
| 17 | Bief de Combleux | inexistant | inexistant | 26 251 | Bief du Canal d'Orléans |
| 18 | Bief de Pont-aux-Moines | inexistant | inexistant | 12 681 | Bief du Canal d'Orléans |
| 19 | Bief de Donnery | inexistant | inexistant | 12 254 | Bief du Canal d'Orléans |
| 20 | Bief de Fay-aux-Loges | inexistant | inexistant | 15 878 | Bief du Canal d'Orléans |
| 21 | Bief de la Jonchère | inexistant | inexistant | 12 864 | Bief du Canal d'Orléans |
| 22 | Bief du Gué Girault | inexistant | inexistant | 12 684 | Bief du Canal d'Orléans |
| 23 | Bief de la Chênetière | inexistant | inexistant | 13 073 | Bief du Canal d'Orléans |
| 24 | Bief de Vitry-aux-Loges | inexistant | inexistant | 13 081 | Bief du Canal d'Orléans |
| 25 | Bief de Moulin-Rouge | inexistant | inexistant | 13 579 | Bief du Canal d'Orléans |
| 26 | Bief de partage du canal d'Orléans | inexistant | inexistant | 14 697 | Bief du Canal d'Orléans |
| 27 | Site et biefs de Grignon | inexistant | inexistant | 18 211 | Bief du Canal d'Orléans |
| 28 | Bief de Choiseau | inexistant | inexistant | 12 394 | Bief du Canal d'Orléans |
| 29 | Bief de la Chaussée | inexistant | inexistant | 12 273 | Bief du Canal d'Orléans |
| 30 | Bief du Hateau | inexistant | inexistant | 13 102 | Bief du Canal d'Orléans |
| 31 | Bief de la Vallée | inexistant | inexistant | 12 838 | Bief du Canal d'Orléans |
| 32 | Bief de Rougemont | inexistant | inexistant | 12 984 | Bief du Canal d'Orléans |
| 33 | Bief de Chailly-en-Gâtinais | inexistant | inexistant | 12 709 | Bief du Canal d'Orléans |
| 34 | Bief de Chancy | inexistant | inexistant | 13 115 | Bief du Canal d'Orléans |
| 35 | Bief de Marchais Clair | inexistant | inexistant | 12 405 | Bief du Canal d'Orléans |
| 36 | Bief du May | inexistant | inexistant | 12 288 | Bief du Canal d'Orléans |
| 37 | Bief de Machot | inexistant | inexistant | 12 329 | Bief du Canal d'Orléans |
| 38 | Bief de Sainte-Catherine | inexistant | inexistant | 13 217 | Bief du Canal d'Orléans |
| 39 | Bief de la Folie | inexistant | inexistant | 12 309 | Bief du Canal d'Orléans |
| 40 | modèle:Canal d'Orléans | inexistant | inexistant | 1 568 | Métapalette de navigation sur les biefs du Canal d'Orléans |
| 41 | Bief de Saint-Jean-de-Braye | inexistant | inexistant | 10 465 | Bief du Canal d'Orléans |
| 42 | Bief de Buges | inexistant | inexistant | 9 767 | Bief du Canal d'Orléans |
| 43 | Lettre de jussion | inexistant | inexistant | 2 487 | lettre patente du roi |
| 44 | Batillage | inexistant | inexistant | 2 869 | Terminologie liée aux voies d'eau |
| 45 | Béton projeté | inexistant | inexistant | 4 761 | Technique de génie civil |
Questions du jury[modifier le code]
Questions de Gemini1980 (d · c · b)[modifier le code]
Bonjour,
Tout d'abord, félicitations pour avoir été retenus dans la présélection par article avec Canal d'Orléans, et par équipe, ça prouve que de remarquables efforts ont été effectués, et c'est avant tout WP qui y gagne, mais j'espère que vous y avez pris plaisir.
Parmi mes questions, un peu bateau, mais qui permettront, je l'espère, de mettre en lumière le travail effectué :
- quels sont, selon vous, les points forts de votre équipe qui méritent une attention particulière / quels sont vos atouts ?
- sur quoi se sont portés en priorité vos efforts ?
- avez-vous des regrets à l'issue de ce Wikiconcours (manque de temps, mauvaise organisation, mauvaise communication, etc.) ?
- bonus : seriez-vous prêt à participer de nouveau à une prochaine édition (concurrent ou juré) ?
Sincères salutations. Gemini1980 oui ? non ? 27 novembre 2010 à 16:22 (CET)
- Bonjour,
Les spécificités du sujet étaient les suivantes :- aucune source d’une autre WP à traduire, ce qui permet en général déjà d’assurer une bonne base surtout si la source est déjà AdQ, et pour cause, le canal est en France !
- très peu de sources fiables pour la section histoire, traitant exclusivement du canal, (aspect reconnu par un des conférenciers historiens), en fait essentiellement deux, que j’ai pu me procurer, tout le reste que l’on peut trouver sur le web en est dérivé, avec des approximations plus ou moins grandes,
- une profusion par contre de sources pour la période très récente, communiquées par le gestionnaire technique du canal, ce qui constitue une autre difficulté, surtout pour certaines très techniques, et qu’il fallait donc vulgariser
- Le point fort est donc d’avoir abouti, me semble-t-il, à un article relativement équilibré malgré ces difficultés, y compris sur les volets techniques (alimentation du canal) qui sont a priori lisibles par un non technicien. Noter que l’article a fait l’objet de relectures de conférenciers et du gestionnaire technique du canal. Le contenu est donc fiable.
- Le volet dessin est à signaler. On ne s’en rend pas compte, mais faire ce genre de cartes ou schémas, même moins sophistiqués que certaines cartes que l’on peut voir par ailleurs, prend énormément de temps.
- Signalons aussi les 600koctets, total du code consacré au canal produit pendant le WCC
- Un autre point fort, mais c’est pour l’anecdote, ma lecture approfondie des documents m’a permis de détecter des anomalies … dans l’étude hydraulique, que j’ai signalées au gestionnaire et qui sont en cours de traitement.
- En terme d’organisation, étant en solo, j’avais établi un plan dès le départ et l’ai déroulé à peu près conformément à ce qui était prévu.
- Comme tout le monde, le principal regret est le manque de temps. Déjà je suis parti avec 15 jours de retard, j’ai repris une semaine de congés en novembre et … je travaille le reste du temps de 8h30 à 18h30 (dans la vraie vie, pas pour WP !). Donc autant dire qu’il y a eu pas mal de soirées et de week-ends pris….et autant dire qu’il était temps que ça se termine, la patience et la compréhension de ma femme avaient atteint leurs limites !!
- A l’issue du WCC de mars sur l’articles pont, pont George-V, etc, j’avais dit que je ne reparticiperai pas car cela mobilisait trop d’énergie sur quelques articles au détriment d’un apport plus massif sur un thème plus large et donc un plus grand nb d’articles. Mais bon, je suis là. Donc pour l’avenir, on ne sait pas. En tout cas pas en tant que juré, j’ai trop encore à produire ds le domaine du BTP.Roland45 (d) 28 novembre 2010 à 09:35 (CET)
Questions de Juraastro (d · c · b)[modifier le code]
Bonjour !
Félicitations pour des bons résultats dans la présélection de ce WCC.
J'aimerai savoir comment tu as coordonné tes efforts et ton temps pendant ce concours ? As-tu rencontré des problèmes et comment les as-tu résolus ? As-tu eu des conflits avec d'autres contributeurs ?
Cordialement, Jur@astro (Causer à un jurassien dans les étoiles
) 28 novembre 2010 à 12:52 (CET).
- Bonjour,
- la coordination des efforts passe par un bon plan d'abord, ce qui a été vu dès le début. Ensuite pour la rédaction d'un article quasiment blanc au départ, l'important c'est de ne pas se tromper dans les proportions des sections. Si tu ne pars pas au départ avec des objectifs de taille par section, tu peux arriver à la fin à un déséquilibre entre sections qui est certes toujours rattrapable en synthétisant, mais c'est toujours paradoxalement plus dur de réduire que de produire. Je suis parti de deux modèles pont et canal du midi, tous deux Adq. Je savais ainsi qu'il fallait viser entre 30 et 40 pages A4 (au départ, je fais une bonne partie de l'article ds Word) et au maximum 14 pages pour la section histoire. Dans Word, j'ai différents niveaux de couleurs pour différencier les titres et sous-titres, les images, mais surtout les ref. Sinon on n'y voit rien. C'est beau un article WP tout en couleurs!
- Côté pb, pas trop. Sinon de temps. Mais il faut aussi savoir se limiter dans le détail!
- Côté conflits avec d'autres contributeurs : aucun. J'étais en solo. Mais c'est vrai, que certains auraient pu intervenir de manière critique. J'ai toutefois pu bénéficier de deux contributeurs locaux qui ont fait de la relecture : Wikineptune, et Gentil Hibou, que j'ai par hasard rencontré lors d'une conférence sur le canal d'Orléans, il était historien conférencier.Roland45 (d) 30 novembre 2010 à 07:04 (CET)
Question de JPS68 (d · c · b)[modifier le code]
Bonjour
Sur 11 équipes présélectionnées 5, dont la tienne, étaient des équipes "solo". C'est un résultat remarquable. Comme à chaque WCC refleurit le marronnier d'un traitement à part des solitaires, pourrais-tu expliquer au jury quelles ont été tes contraintes ou quels ont été les avantages de ce marathon solitaire ? Pour ceux qui avaient été déjà dans un précédent WCC en équipe (plus ou moins complète) et qui ont donc des éléments de comparaison : avantage ou désaventage ? Merci de ta réponse et bravo pour ton travail. Cdlt --JPS68 (d) 29 novembre 2010 à 13:45 (CET)
- Pour travailler en équipe, il faut que chacun des membres de l'équipe soit bien au fait du thème donné et dispose chacun individuellement d'un grand nombre de sources. En général chacun travaille sur un article bien spécifique et il y a ensuite des échanges de point de vue. Il est rare, à mon avis que des articles soient traités par plusieurs équipiers avec le même investissement de chacun, mais je me trompe peut-être.
- Pour le canal d'Orléans, et plus généralement pour les canaux, il s'agit d'une thématique très spécifique, donc peu connue, en tout cas si on veut aller dans le détail. Mais surtout avec très peu de sources, essentiellement livresques, celles disponibles sur Internet étant très faibles et souvent peu fiables.Ainsi il était difficle de trouver un équipier qui connaisse le sujet et ait des sources.
- Pour le dernier WCCC, j'avais travaillé avec Glabb sur la thématique des ponts. On avait bien échangé sur le sujet parce qu'il était vaste et qu'il avait comme moi beaucoup de sources. Et on continue d'ailleurs à échanger.
- Sinon, il s'agit effectivement d'un vrai marathon solitaire, où on doit s'organiser (voir ci-dessus). La difficulté qui guette est la saturation par le sujet. D'où l'intérêt de faire soit même les dessins, cela change un peu!
- Donc avantage ou désavantage ? C'est selon. Dans le cas présent, c'était un avantage.Roland45 (d) 30 novembre 2010 à 07:14 (CET)
- Merci
--JPS68 (d) 30 novembre 2010 à 08:37 (CET)