Discussion:QNE
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par le projet Aéronautique.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Ébauche | Moyenne |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Définition incompréhensible !
Manuel du pilote ULM, éd. 2003, page 126 : « Le calage 1013 peut-être utilisé pour un atterissage sur un altiport. Dans ce cas, l'information hauteur lue sur l'altimètre au sol s'appelle QNE et peut-être transmise par un contrôleur »
Donc si j'ai bien compris, le QNE est une altitude fausse (sauf si la pression locale au niveau de l'aérodrome, ramenée au niveau de la mer est exactement de 1013,25 hPa) qui permet au pilote de connaître son altitude par rapport à la piste, par la différence entre ((altimètre calé 1013) - QNE) = hauteur par rapport à la piste Si j'ai tout compris, ça sert surtout pour les altiports parce que pour une piste en altitude on ne peut pas caler en QFE (hors d'échelle) ?
Quelqu'un peut confirmer ?
Pas d'accord avec l'article[modifier le code]
Le QNE est par définition l'altitude pression de l'aérodrome, i.e. la différence rapportée en altitude entre le standard (1013hPa) et la pression au niveau de l'aérodrome (QFE).
Le QNE, c'est ce qu'on lirait donc sur un altimètre calé à 1013hPa au sol sur un aérodrome.
Le QNE est une altitude, et pas une pression comme le QFE et le QNH.