Discussion:Piper PA-34

Témoignage de pilotes

YAG :

«Le Seneca est mon choix préféré pour les voyages en famille, de nuit ou les traversées maritimes, bref le genre de vol où une panne sur un monomoteur fait vraiment peur. Je ne me fais pas d'illusions sur mon PA34 de première génération : il n'a pas de turbo, donc avec un plafond pratique à moins de 4000 pieds, et un taux de montée monomoteur pitoyable, il vaut mieux écourter son voyage en cas de panne et se poser rapidement. L'énorme avantage, c'est que le second moteur permet de choisir l'endroit où l'on se pose ! Pour un pilote privé en voyage, c'est un bonheur tranquille de piloter un PA34 : il se conduit comme un camion, se pilote aux paramètres, bien assis dans l'air, il pardonne facilement et vire en douceur. Les moteurs à injection démarrent sans soucis en toutes conditions. Son seul piège est d'être plutôt lourd en tangage, tout particulièrement quand il n'y a pas de passagers ni de bagages à l'arrière. Il faut se discipliner pour le compenser correctement dans chaque phase du vol, et surtout ne pas hésiter à jouer du trim électrique en finale : ses trains sont notoirement un peu fragiles, et plus d'un pilote coupable de mal gérer l'arrondi s'est vu punir d'un affaissement du train (la CAA britannique a même fait une étude sur le sujet). Pour mes premières heures, j'avais installé deux bidons de 20 litres d'eau à fond de cale, histoire de récupérer un peu de maniabilité et de ne pas trop me muscler en courte finale. Financièrement, le Seneca I ou II est un bon plan : on trouve de bonnes occasions de propriétaires privés, correctement entretenus mais dont l'age a bien érodé la côte argus. De surcroît, ils sont certifiés en France à moins de 2 tonnes de masse maxi, ce qui permet de passer sous certains seuils de taxes aéronautiques - tout particulièrement la taxe Eurocontrol pour les vols IFR. Pour les passagers aussi, le PA34 est un avion très agréable, car spacieux et sécurisant. Comme sa charge utile avec les pleins complets est un peu limitée, je le considère plutôt comme un « faux 6 places » et j'ai démonté les sièges arrière : comme ça on peut voyager à 4 et emporter les vélos pour le week-end. La configuration club n'est pas possible pour le Seneca I, dommage car le deuxième rang n'a guère de place pour les jambes. En conclusion, je suis très heureux avec cet avion. Je n'en connais pas d'autre qui, dans le même budget, m'aurait offert les mêmes possibilités de voyages en famille, avec la sécurité du bimoteur et permettant à mon épouse de ne pas changer ses habitudes et d'emporter sa grosse valise pleine à craquer.»

Transféré depuis l'article par encyclopédique. Duch (d) 15 juin 2012 à 23:39 (CEST)