Discussion:Nord-Aviation
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SNCAN[modifier le code]
Je viens d'arriver sur Wikipédia. A Nord Aviation il faudrait avoir un lien avec SNCAN (page que je n'ai pas trouvée, sans doute à créer) pour pouvoir faire apparaître les appareils d'avant Nord Aviation, tels que le Nord 1000, le Nordécrin etc
début: SFECMAS
Nord aviation
Snias
etc... Nord aviation ne fait pas que des prototypes d'avions, elle participe à la recherche et créations de Satellites, plus sa contribution concernant les missiles MM38 AM39 etc. Elle participe dans tous ces domaines à la recherche. Travaillant dans les services du contrôle (direction) j'ai participé à des créations et recherches techniques utilisés encore à ce jour. Un exemple qui fait tempête l'aimant à une seule polarité qui existe sur un de nos satellite sur la tête (le gyroscope) qui lui donne sa stabilité. De plus pour qu'il soit égal (5 éléments) j'ai du trouver comment faire la mesure. Des secrets de ce genre que je ne puis citer car d'autres personnes sont à respecter, existent. Albert Tores ancien de Chatillon
- Moi rien comprendre! Que voulez-vous exactement? Merci de signer vos interventions.BKLXdiscuter 28 juin 2011 à 21:37 (CEST)
Nord Aviation et le Noratlas[modifier le code]
Bonjour,
Je relève une incohérence entre l'article sur le Nord 2501 ou Noratlas qui précise : "En 1947, un appel d'offres est lancé pour un avion de transport, destiné à équiper l'Armée de l'air française d'un appareil moderne en remplacement des différents avions qu'elle utilise à l'époque. Le projet Nord 2500, proposé par Nord-Aviation, est retenu et deux prototypes sont commandés en 1948. Le premier d'entre eux fait son vol inaugural le 10 septembre 1949 sur l'aérodrome de Melun-Villaroche, équipé de deux SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1 600 ch chacun et piloté par Claude Chautemps.
Appelé Nord 2501, le deuxième prototype est équipé de moteurs beaucoup plus puissants, des Bristol Hercules 739 de 2 040 ch fabriqués sous licence en France. Il fait son premier vol le 20 novembre 1950, et les deux prototypes entrent alors dans le programme d'essai destiné à valider leur utilisation. L'accident du second prototype le 6 juillet 1952 (voir plus bas) ne remet pas en cause le projet, et c'est la formule 2501 qui est finalement retenue."
Hors dans cet article sur la société Nord-Aviation vous introduisez "Elle a été créée en janvier 1958"