Discussion:Gabarit ferroviaire
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Si j'en crois cet article, les trains "continentaux" (comme le TGV) sont interdit de circulation sur le réseau britanique. Merci de me le confirmer
- C'est effectivement le cas. Les trains Eurostar sont au gabarit britannique. Les matériels aptes à la circulation en Grande-Bretagne possèdent une ancre encadrée dans leur zone d'immatriculation.
position des voies[modifier le code]
En relation avec le gabarit, quelqu'un sait-il pourquoi les trains roulent à gauche en Europe ?
Merci pour vos réponses, Stéphanie.
- Pas tous . En Allemagne les trains roulent à droite .Au niveau de la frontière France / Allemagne , il y a des " saute mouton " passage de voie au niveau supèrieur pour inverser les sens de roulement des trains . ( de gauche à droite )
- Ces sauts-de-mouton sont située au niveau de l'ancienne frontière, pas de l'actuelle... En Alsace et en Moselle, les trains roulent à droite. Burenunoie [pia, pia, pia...] 26 juin 2009 à 09:29 (CEST)
Tout au début du développement du chemin de fer en france, et la création des premières lignes, nous n'avions pas encore de société de construction de matériel ferroviaire.Par contre en Grande Bretagne les machines à vapeur ,sortaient déjà des usines .Ayant acqui des machines Anglaises avec leur implantation de conduite spécifique .( Mécanicien à gauche et Chauffeur à droite )sont à l'origine de la signalisation à gauche dans le sens du roulement.
- Le Mécanicien manipulais les commandes de conduite.
- Le Chauffeur chargeais la chaudière de charbon à la pelle et était responsable de maintenir la pression.
- Arthur.
salut on peux aussi ajouté le gabari AF autoroute ferroviere[modifier le code]
le AF est de 5.44m de haut
il serait interressant d'avoir les sections de tunnel correspondant en voie simple et voie double.
je sais que un tunnel en voie unique au gabarit AF est de 8.4m de dimetre. voila.