Discussion:14-bis

Vitesse imprécise

220 m en 21 secondes, cela fait 37 km/h, et non 41 km/h comme écrit dans l'article, ni 30 km/h comme écrit dans la fiche. Quel est en fin de compte la bonne valeur ? Je ramasse les copies dans cinq minutes.--Ramsès Deux (discuter) 29 juillet 2021 à 13:35 (CEST)

Il y a eu deux vol du 14 bis !

Bonjour à tous. le premier vol du 14 bis, le 23 octobre 1906 puis un deuxième vol, sur le même appareil où Santos-Dumont avait installé deux ailerons octogonaux dans les cellules externes des ailes (ce dispositif ne donnera pas satisfaction pour ce qui est des corrections en roulis). La photo de Jules Beau publiée aux Commons indique que l'appareil de ce deuxième vol se nomme 14 ! D'une façon générale, toutes les photos du premier vol sont des montages effectués à partir d'une photo d'essais sous le dirigeable "N° 14" (ce dirigeable étant effacé pour laisser croire que le 14-bis vole de lui-même. On peut d'ailleurs noter que, pour ce vol sensationnel, le public apparaît comme très calme et blasé, ce qui signe la supercherie... L'article Alberto Santos-Dumont écrit : "Le 23 octobre 1906, dans la plaine de jeux de Bagatelle à côté du parc de Bagatelle, Santos-Dumont parvient à maintenir son 14-bis, un biplan à moteur Antoinette d’une puissance de 50 ch au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres « au-dessus de l’herbe ». L'histoire retient cet événement comme le premier vol public et contrôlé officiellement d’un plus lourd que l'air à moteur." Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 2 mai 2022 à 15:59 (CEST)

J'effectue ce jour la correction dans l'urgence. Quant à comprendre les propos évoquant la primauté des vols en Europe, ils me paraissent illogiques puisque Vuia a effectué ses deux premiers vols dans la région parisienne. Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 19 juin 2022 à 11:56 (CEST)

FAKE NEWS! Ce qu'on voit et ce qu'on ne voit pas - Révisionnisme historique - Dénialisme et négationnisme

L'Aérophile ( revue officielle de l'Aéro-Club de France) –  01 octobre 1906

L'aéroplane Vuia en marche au champ de manœuvres [d'Issy-les-Moulineaux

Trois essais dans la matinée. Dans le premier, l'appareil monté par M. Vuia s'allège visiblement sans quitter le sol. Durée totale du trajet : 21 s. 3/5. Pression dans la chaudière : 42 kilogs.

Dans le deuxième essai, la vitesse est plus grande et l'appareil quitte le sol des quatre roues, volant à une quinzaine de centimètres du sol, parcourant 4 mètres environ en 2/5 de seconde chronométrés par M. Surcouf. Pression : 58 kilogs. Un presse-étoupe saute, interrompant le parcours.

Dans le troisième essai, l'incidence des plans avait été augmentée, mais le réchauffement du gaz se faisant mal, l'aéroplane ne s'enlève pas complètement.

Aux expériences du 14 octobre assistaient encore MM. Archdeacon et Surcouf et de nombreux témoins, entre autres Santos-Dumont.

Sol assez bon malgré les ondées de la veille. Vent du N.-N.-O. assez fort avec rafales. Dans la matinée, un essai au cours duquel l'appareil quitte par deux fois le sol, le premier bond étant sensiblement plus long que celui du dimanche précédent pour une durée de 3/5 de seconde. Pression : 50 kilogs.

Une fissure s'étant déclarée dans un tube de la chaudière, il faut réparer. Deux nouveaux essais officieux sont faits l'après-midi, sans arriver à l'essor, les brûleurs fonctionnant mal.

M. Vuia, qui est un modeste, avait fui jusqu'à présent les occasions de se produire. Après ces premiers essais publics, dont le succès sans atteindre celui d'expériences privées antérieures plus heureuses, ni égaler encore le vol de Santos-Dumont à Bagatelle, le 13 septembre, mérite cependant les plus vifs compliments, le jeune inventeur a décidé de s'inscrire à l'Aéro-Club de France pour la Coupe d'aviation Archdeacon. Il a certainement de fort belles chances de devenir un des tenants de ce challenge envié de tant d'aviateurs.

AUGUSTE NICOLLEAU

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65512906/f25.item 2001:1284:F034:F558:99E4:A026:7985:61F4 (discuter) 19 octobre 2023 à 02:04 (CEST)

Bonjour Auguste. Merci pour ce message et le lien Gallica vers les essais de Vuia.

Quant à juger de la primauté des vols de Vuia, ce n'est pas moi qui m'y risquerai. Le texte de l'aérophile parle d'un vol de 4 m de distance (environ) à une quinzaine de centimètres d'altitude (en effet de sol, donc). Ce vol-là n'est donc pas particulièrement probant (après tout Ader a lui-même décollé avec sa chauve-souris).

Ceci sans préjuger des mérites d'aucun de ces pionniers (et celui qui a eu les plus grands mérites n'est pas forcément celui que l'histoire aura retenu).

Il paraît que c'est un États-Unien, Whitehead qui aurait fait le premier vol, le 14 août 1901.

Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 19 octobre 2023 à 10:10 (CEST)

« des affirmations extraordinaires nécessitent des preuves extraordinaires »

The Morris Tribune. [volume], September 29, 1906, Image 7

KEEPING TAB ON THE WORLD

Concluded from page 2.

Santos Dumont's Mechanical Flight.

Although M. Santos-Dumont in his new aeroplane, the Bird of Prey, was able to traverse the air at Paris only a distance of thirty-seven feet before his ship came to the ground with a crash, nevertheless the test is regarded as one of great importance because it was the first time an airship had ever left the earth unaided.

https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn91059394/1906-09-29/ed-1/seq-7/#date1=1770&sort=relevance&rows=20&words=aeroplane+Dumont+Santos+Santos-Dumont&searchType=basic&sequence=0&index=15&state=&date2=1963&proxtext=santos+dumont+aeroplane&y=0&x=0&dateFilterType=yearRange&page=2

Nature – November 8, 1906, Page 35

The First “Manned” Flying Machine.

OCTOBER 23 of the present year will be remembered as a red-letter day in the history of flying machines, for it was on that day that the first flying machine, constructed on the “heavier than air” principle, successfully raised itself and its driver from the ground several feet, and transported itself by means of its own power over a distance of eighty yards.

In this his first successful flight with this machine. M. Santos Dumont is to be sincerely congratulated, for he has accomplished a performance which many workers in different parts of the world have been striving after for many years past and failed.

https://www.nature.com/articles/075035a0#:~:text=OCTOBER%2023%20of%20the%20present,itself%20by%20means%20of%20its

New-York Tribune. [volume], November 20, 1906, Page 6, Image 6

SANTOS-DUMONT ANTICIPATED.

A fresh reason for determining the amount of glory due to Santos-Dumont for his recent flights with an aeroplane is afforded by an article in the latest number of "Nature" to reach this country. In that periodical it is asserted that on October 23 "the first flying machine, constructed on the 'heavier than air' principle, successfully raised itself and its driver from the ground several feet, and transported itself by means of its own power over a distance of eighty yards." While that statement is probably correct, the merit of the performance can be rightly estimated only by a comparison with what Wilbur and Orville Wright, of Dayton, Ohio, have been able to accomplish.

Santos-Dumont has been at work on the aeroplane only about a year. Most of his aeronautic experiments were conducted with an entirely different class of airship, the self-propelled balloon. On the other hand, the Wright brothers have been identified with the aeroplane for at least four or five years and perhaps longer. In a letter to the Aero Club of America, last winter they told the results attained by them up to the close of 1905. So startling were their claims that in France and Germany their story was received with much skepticism. With a creditable desire to vindicate the honor of the country, ''The Scientific American" addressed a circular letter of inquiry to seventeen persons who, according to the Wrights, had witnessed their aerial voyages. Twelve responses were received, one of them coming from Mr. Octave Chanute, the author of a well known work on aeronautic experiments and a man whose veracity no well informed foreigner or American would venture to question. The testimony of each of these witnesses was in substantial agreement with that of the others. Though now and then doubt would be expressed as to the exact date of a flight, the distance covered or some other detail, the general tenor of the letters seemed to put the truthfulness of the Wrights' statement quite beyond dispute.

It is worthy of note, in the interests of justice, that the Brazilian has made better provision for launching an aeroplane than the Wrights did last year. His machine, when on the ground, is supported by wheels. When the Wrights were ready to start, theirs was arranged crosswise on a pair of rails. To overcome the friction between these and the lower part of the frame, it was necessary to rely on external aid. Their aeroplane would not lift itself clear of the rails until it had been pushed forward twenty-five or thirty feet by hand, whereas the one which has just created a sensation in Europe will advance without assistance as soon as the propellers begin to revolve and will rise shortly afterward unhelped. Strictly speaking, then, "Nature" is quite right when it says that Santos-Dumont's machine is the first to raise Itself by means of its own power.

https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83030214/1906-11-20/ed-1/seq-6/#date1=1770&index=18&rows=20&words=aeroplane+Dumont+Santos+Santos-Dumont&searchType=basic&sequence=0&state=&date2=1963&proxtext=santos+dumont+aeroplane&y=0&x=0&dateFilterType=yearRange&page=1

Evening Star. [volume], December 09, 1906, Sunday star, Page 5, Image 53

The Sunday Star, Washington, D. C., December 09, 1906—Part 4.

(Copyright, 1906, by John Elfreth Watkins.)

SANTOS-DUMONT is the first man to have performed aerial flight with a self-propelled machine heavier than the air which it displaced. He has solved a problem which has caused inventive geniuses to burn the midnight oil and toss restlessly upon their couches since centuries before the dawn of the Christian era. During three millenniums or more ambitious men have broken their hearts and their heads seeking the great goal which this fearless Brazilian has won within the past few weeks.

https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83045462/1906-12-09/ed-1/seq-53/#date1=1770&index=0&rows=20&words=aerial+air+displaced+DUMONT+first+flight+have+heavier+machine+man+performed+propelled+SANTOS+SANTOS-DUMONT+self+self-propelled+than+which&searchType=basic&sequence=0&state=&date2=1963&proxtext=SANTOS-DUMONT+is+the+first+man+to+have+performed+aerial+flight+with+a+self-propelled+machine+heavier+than+the+air+which+it+displaced&y=0&x=0&dateFilterType=yearRange&page=1 2001:1284:F034:F558:99E4:A026:7985:61F4 (discuter) 19 octobre 2023 à 02:16 (CEST)