Barrage de Djibouti
Le Barrage de Djibouti est une infrastructure militaire, servant de barrière de séparation, installée autour de la presqu'île où se trouve la ville de Djibouti afin de contrôler les accès terrestres, officiellement en particulier les migrations somalies, entre septembre 1966 et 1982.
Certains auteurs l'ont qualifié de « mur de la honte »[1].
Historique[modifier | modifier le code]
En août 1966, un passage du général de Gaulle, président de la République française, en Côte française des Somalis, suscite une revendication d'indépendance qui est sévèrement réprimée par les militaires français sur place (gendarmerie mobile et Légion étrangère principalement).
Le , un obstacle continu est installé autour de la ville, au prétexte d'une grève des dockers et de la poursuite des affrontements. Seuls trois accès terrestres sont autorisés : route de Loyada, route d'Arta et chemin de fer.
Le « Barrage » est finalement démantelé en 1982, cinq ans après l'indépendance du territoire et alors que la désintégration de la Somalie a commencé après sa défaite lors de la guerre de l'Ogaden contre l'Éthiopie.
Au cours de son existence, et malgré sa vocation affirmée, la population de la ville de Djibouti a officiellement triplé.
Description[modifier | modifier le code]
Le premier tracé du « Barrage » est miné, mais des inondations en février 1967 entraînent une dispersion des explosifs, qui ne seront pas réinstallés. Le « Barrage » se renforce cependant progressivement, avec l'ajout de barrières successives, de fils barbelés, de systèmes éclairants, de miradors, de pistes de surveillance, d'esquifs légers pour contrôler les plages, etc.
Il est gardé en continu par des militaires français : la 13e DBLE et le 5e RIAOM (anciennement 57e RIAOM), qui ont le droit d'ouvrir le feu lors des tentatives de franchissement selon des règles variables. Les accès sont contrôlés par la gendarmerie assistée de miliciens locaux.
Dès mars 1967, on y ajoute un « centre d'enfermement pour étrangers » à La Poudrière, tandis qu'apparaît un appendice inévitable, le village des rejetés du « Barrage » : Balbala.
En 1973, il se développe sur 14 kilomètres, le long d'un tracé qui ne change plus ensuite.
Références[modifier | modifier le code]
- Laudouze (André) [1982], Djibouti, nation carrefour, Paris, Karthala, p. 66.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (fr) Colette Dubois, « Jacques Foccart et Ali Aref : Un mariage d’intérêt ? », Cahiers du centre de recherches historiques, no 30, , p. 35-49 (DOI 10.4000/ccrh.472).
- (it) Simon Imbert-Vier, « Il “barrage” di Gibuti : Frontiera inutile o fucina sociale? », Storia urbana, no 128, , p. 109-127 (DOI 10.3280/SU2010-128006, lire en ligne).
- (en) Simon Imbert-Vier, « The “Barrage de Djibouti” : from migration barrier to identity building », Ityopis, no 2, , p. 89-106 (lire en ligne).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- «Le Barrage de Djibouti et la djiboutienneté», Human Village, no 20, , voir en ligne.
