Voir la source de Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel

{{Infobox Aéroport
 | nom                = Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel
 | nom_po             = ''Flughafen Berlin-Tegel''
 | nom_pa             = ''„Otto Lilienthal“''
 | image              = 2009-04-01 Flughafen Tegel 04.jpg
 | légende            = L'aéroport le {{1er}} avril 2009.
 | AITA               = TXL
 | OACI               = EDDT
 | pays               = Allemagne
 | nom de division    = [[Land (Allemagne)|Land]]
 | division           = [[Berlin]]
 | ville              = [[Berlin]]
 | ouverture          = [[1948]]
 | fermeture          = {{date|8|11|2020}} (fermé)
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 | type               = Commercial
 | gestionnaire       = Berliner Flughafen GmbH
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}}

L''''aéroport [[Otto Lilienthal|Otto-Lilienthal]] de Berlin-Tegel''' ({{en lang|de|Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“}}) {{Code aéroport|TXL|EDDT}}, ouvert en [[1948]], se situe au nord-ouest du centre de [[Berlin]] dans l'[[arrondissement de Reinickendorf]]. Il est fermé au trafic le {{date-|8 11 2020}}, une semaine après la mise en service de l'[[aéroport Willy-Brandt de Berlin-Brandebourg]], qui est depuis la seule plateforme aéroportuaire desservant la capitale allemande.

== Historique ==
Pendant le [[blocus de Berlin]], les [[forces françaises en Allemagne]] y construisent en seulement trois mois de travaux, la plus grande piste d'Europe ({{formatnum:2400}} m). Ainsi, le premier avion du [[Blocus de Berlin#Le pont aérien de Berlin|pont aérien]] peut atterrir le {{Date|5|novembre|1948}}, un mois avant son ouverture officielle.

Dans les [[années 1970]], Tegel se dote d'une infrastructure moderne et ainsi remplace progressivement l'[[Aéroport de Berlin-Tempelhof|aéroport de Tempelhof]] en tant qu'aéroport principal de [[Berlin-Ouest]].

Pendant la [[Guerre froide]], et à cause du statut spécial de Berlin-Ouest, seules les compagnies aériennes alliées peuvent atterrir à Tegel. Il faut attendre le {{Date-|3 octobre 1990}}, date de la [[réunification allemande]], pour que la [[Lufthansa]] puisse également bénéficier de ses installations aéroportuaires.

Le terminal de Tegel Nord est utilisé par le gouvernement allemand (''Regierungsflughafen'') ainsi que par la [[Bundeswehr]].

=== Base aérienne 165 de l'Armée de l'air ===
[[Fichier:RAF C-47s at Berlin-Tegel 1948.jpg|vignette|gauche|Des Douglas C-47 Dakota de la [[Royal Air Force]] au début des opérations aériennes à l'aéroport de Berlin-Tegel qui ont commencé le 5 novembre 1948.]]
Dès [[1945]], le [[gouvernement militaire français de Berlin]] y prévoit la construction d'un terrain d’aviation pour le [[Forces françaises à Berlin|secteur français]] qui n'en dispose pas. Après un accord avec les Américains, la construction commence fin juillet 1948 sur l’ancien champ de tir de Tegel, au nord-ouest du quartier général des forces françaises à Berlin. À l’aide de 32 rouleaux-compresseurs, 34 bulldozers et 6 niveleuses, il faut déplacer {{unité|800000|mètres}} cubes de terre, {{unité|420000|mètres}} cubes de pierres et gravats, et transporter {{unité|15000|tonnes}} de bitume et la même quantité de ciment ainsi que {{unité|4000|mètres}} cubes de béton<ref>[http://www.lesanciensdesffb.com/__BA_165/__ba_165.html Les anciens des forces françaises de Berlin]</ref>.

Le détachement du génie français assure le déminage du terrain et la direction des travaux de construction d’une voie ferrée. La section travail du gouvernement militaire français se charge d’établir les plans et de diriger tous les chantiers de construction des bâtiments, routes et canalisations du camp.

Vers le 15 septembre, plus de {{unité|19000|personnes}}, dont {{unité|11000|femmes}}, travaillent sur le chantier aidés par 400 camions, en utilisant les matériaux récupérés dans les ruines de la ville bombardée. L’asphalte est acheminé par voie aérienne par les Américains.

Le détachement de l'Armée de l'air (DA 04.165) est créé le 5 novembre 1948, le jour même de l'atterrissage du premier appareil, un [[Douglas DC-4#Douglas C-54 Skymaster|Douglas C-54 Skymaster]] américain, avec à son bord le général [[John K. Cannon]], commandant en chef des [[United States Air Forces in Europe]] et le général {{Lien|langue=en|fr=William H. Tunner}}, chef d’état-major anglo-américain du pont aérien. Pour y accéder, les avions occidentaux ont l'obligation de suivre les [[couloirs aériens de Berlin-Ouest]].

Enfin le 15 novembre, le circuit complet avec la piste et ses accès est inauguré.

Le {{1er}} décembre 1948, l’aérodrome permet un trafic intensif. Apprenant la construction de Tegel, les Soviétiques exigent le retrait des troupes françaises installées dans le [[Hohen Neuendorf|village de Stolpe]]<ref>{{de}}http://stolpe.xp8.eu/chronik6.htm</ref>, qu'ils leur avaient prêté en 1945. Elles quittent le site dès le 18 décembre.

À partir de 1960 et jusqu'à l'ouverture de l'aéroport civil de Tegel en 1974, l'aéroport militaire est ouvert à l'aviation civile. Il reçoit en 1988 le nom de Tegel « Otto Lilienthal ».

Notons l'[[Incident des F-84 Thunderstreak de 1961|incident du 14 septembre 1961]] où deux [[Republic F-84F Thunderstreak|F-84F ''Thunderstreak'']] de la ''{{langue|de|[[Luftwaffe]]}}'' ouest-allemande firent incursion dans l'[[espace aérien]] [[République démocratique allemande|est-allemand]] à la suite d'une grosse erreur de [[navigation]], avant de finalement se poser en sécurité sur la base. Les deux avions sont enterrés secrètement par les militaires français et redécouverts accidentellement dans les années 1970<ref name="Fifty" >{{lien web |langue=de |url=http://www.50jahre-jabog32.de/Leseproben_50_Jahre_Jagdbombergeschwader_32.pdf |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110718193436/http://www.50jahre-jabog32.de/Leseproben_50_Jahre_Jagdbombergeschwader_32.pdf |archive-date=18 juillet 2011 |format électronique=pdf |titre=50 Jahre Jagdbombergeschwader 32 – 150 Jahre Militärgeschichte Lechfeld |date=2 décembre 2010 |consulté le=25 octobre 2018}}.</ref>.

Le {{date|1 septembre 1975}}, l’ensemble du trafic aérien civil ouest-berlinois est placé à Tegel, sous le contrôle des civils et des militaires français. Il compte cent quatre-vingt mouvements d’avions par jour et quatre millions et demi de passagers en 1988.

En 1989, l’effectif militaire français sur la base est de 270 personnes<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur1=David Delporte|titre=LES FORCES FRANÇAISES A BERLIN|url=http://armee-francaise-1989.wifeo.com/les-forces-francaises-a-berlin.php|date= |site=L'armée de terre française en janvier 1989 |consulté le= 21 mars 2019}}.</ref>.

== Situation ==
{{Carte/Aéroports en Europe/Allemagne}}

== Fréquentation ==

{{Aéroport-Statistiques|iata=TXL|légende=|width=800}}

== Compagnies aériennes et destinations ==

=== Passagers ===
<!--MERCI DE NE PAS AJOUTER OU SUPPRIMER DE DESTINATIONS SANS AJOUTER DE DATES ET DE SOURCES.-->
L'aéroport de Berlin-Tegel proposait les destinations suivantes avant sa fermeture le 8 novembre 2020<ref>{{lien web |langue=de |titre=Willkommen am BER |url=http://www.berlin-airport.de/de/reisende-txl/reisebuchung/flugplansuche/index.php |site=rw |consulté le=09-04-2023}}.</ref> :

{{Aéroport-dest-liste
<!-- -->
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}}
(fin le 8 Novembre 2020)

=== Cargo ===
{{Aéroport-dest-liste| 
[[Deutsche Post]] <br/>{{nobr|opéré par }}[[Germanwings]] | [[Aéroport de Stuttgart|Stuttgart]]
}}
<small>Note : au 18 mars 2018</small>

== Accès à l'aéroport ==
Les passagers pouvaient se rendre à Berlin-Tegel en taxi ou encore en transports en commun, avec plusieurs lignes d'autobus de la [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]] qui les reliaient aux [[Métro de Berlin|métro]] et au [[S-Bahn de Berlin|S-Bahn]] : 109, 128, JetExpress TXL et X9.

La [[Ligne 7 du métro de Berlin|ligne 7]] du métro était la plus proche de l'aéroport. Le prolongement de la [[ligne 5 du métro de Berlin|ligne 5]] était prévu, mais n'a jamais été réalisé.

== Galerie ==
<gallery widths="200px" heights="200px" align="center">
Berlin-Tegel from the air.jpg|Vue générale sur TXL.
TXL Terminal A.jpeg|Vue intérieure du Terminal A.
</gallery>
<gallery widths="200px" heights="200px" align="center">
Berlin-Tegel Tower and Name 2008.jpg|Tour de contrôle à TXL.
Air Berlin A320.jpg|[[Airbus A320]] d'[[Air Berlin]] à TXL.
</gallery>

== Références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons = Category:Berlin Tegel Airport}}

=== Article connexe ===
* {{Page h'|Aéroports de Berlin}}

=== Liens externes ===
* {{mul}} [http://www.berlin-airport.de/EN/index.php?lang=en&direction=BW&airport=TXL Site officiel de l'aéroport de Tegel]
* [http://maps.google.ca/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=A%C3%A9roport+de+Tegel&sll=49.891235,-97.15369&sspn=29.669644,79.013672&ie=UTF8&hq=&hnear=A%C3%A9roport+de+Tegel,+Reinickendorf+13405+Berlin,+Allemagne&ll=52.557021,13.291526&spn=0.01362,0.054932&t=h&z=15 Vue satellite] sur ''Google Maps''
{{Liens}}

{{Portail|aéronautique|Berlin}}

{{CLEDETRI:Aeroport Berlin-Tegel}}
[[Catégorie:Aéroport à Berlin|Tegel]]
[[Catégorie:Berlin-Tegel]]
[[Catégorie:Édifice construit en 1948]]
[[Catégorie:Aéroport désaffecté|Berlin-Tegel]]