JR East série E259
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| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures |
| Constructeur(s) |
Kinki Sharyo Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 2009 |
| Effectif | 22 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Longueur | 122,00[1] m |
| Largeur | 2,946 m |
| Hauteur | 3,655 m |
| Accès | 2 par face |
| Capacité | 290 p. |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
La série E259 (E259系, E259-kei) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) sur les services Narita Express.
Histoire
La série E259 a été dévoilée par la JR East en [2] comme la remplaçante de la série 253 sur les services Narita Express. Les premières rames entrent en service commercial le .
Description
Les rames sont composées de 6 caisses en alliage d'aluminium. Les cabines de conduite sont situées en hauteur, permettant l'intercirculation entre deux rames accouplées. Les équipements électriques et équipements de sécurité sont redondés.
Le design a été réalisé par Kenji Ekuan[3].
Affectation
Les rames de la série E259 assurent l'ensemble des services Narita Express desservant l'aéroport international de Narita. De 2012 à 2020, une rame a également effectuée les services Marine Express Odoriko entre Tokyo et Izukyū-Shimoda.
Galerie photos
-
Deux rames accouplées -
Intérieur de la "Green Class" -
Intérieur de la classe standard
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E259 series » (voir la liste des auteurs).
- Voiture d'extrémité : 21,00 m; Voiture intermédiaire : 20,00 m
- (ja) JR East, « 新型成田エクスプレス「Ｅ２５９系」 » [« Nouveau Narita Express "Série E259" »], sur www.jreast.co.jp, (consulté le )
- (ja) « 成田エクスプレス E259系 » [« Narita Express Série E259 »], sur www.gk-design.co.jp (consulté le )
