Viaduc ferroviaire du Crozet

Viaduc du Crozet, viaduc du Font-Jailly, viaduc de Vif
Vue générale du viaduc et de la rue du viaduc.
Géographie
Pays	France
Région	Auvergne-Rhône-Alpes
Département	Isère
province historique	Dauphiné
Commune	Vif
Coordonnées géographiques	45° 02′ 32″ N, 5° 40′ 00″ E
Fonction
Franchit	plateau du Crozet (Vif)
Fonction	viaduc ferroviaire (pont-rail)
Itinéraire	ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (Ligne des Alpes)
Caractéristiques techniques
Type	pont en arc en plein cintre
Longueur	277 m
Hauteur	27,6 m
Construction
Construction	1873-1877
Inauguration	octobre 1877
Mise en service	29 juillet 1878
Maître d'ouvrage	Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

Le viaduc du Crozet, également appelé viaduc du Font-Jailly ou viaduc de Vif, est un pont ferroviaire situé à Vif dans le département de l'Isère, en France. Il permet de faire passer la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble). À l'est du viaduc ferroviaire, deux viaducs autoroutiers ont été construits dans les années 1990.

Situation et accès

Situation générale

Le viaduc est situé au sud-est de la ville de Vif, dans la partie sud du département de l'Isère. Il enjambe l'avenue Maréchal Leclerc (partie de la route départementale 1075) et la rue du Viaduc. Il se trouve également à l'ouest des viaducs autoroutiers du Crozet.

Situation ferroviaire

Le viaduc est situé au point kilométrique (PK) 153,154 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Vif (au nord) et de Monestier-de-Clermont (au sud)..

Étymologie

Le viaduc du Crozet est nommé en référence au hameau situé un peu plus à l'est. Le mot Crozet (ou Croset), lui, vient probablement du bas latin « crosus » (qui signifie « le creux »), ou bien du mot « crux », qui signifie « croix » ou « croisée » (des chemins).

Histoire

Construction

Le viaduc est édifié entre 1873 et 1877, durant les travaux de construction du premier tronçon de la ligne des Alpes (avec la gare de Vif et le tunnel ferroviaire du Grand Brion, long de 1 175 mètres). Celui-ci est inauguré le 11 décembre 1876. Le deuxième tronçon, jusqu'à Veynes, sera inauguré le 29 juillet 1878. Le viaduc ferroviaire, lui, est inauguré en octobre 1877.

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  Carte postale en couleur du représentant le viaduc ferroviaire dans une vue à niveau, avec un train à vapeur le traversant, vers le tournant du XX^e siècle.

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  Carte postale du viaduc ferroviaire dans son ensemble, vers le tournant du XX^e siècle.

Actes de sabotages

Le 25 mai 1944 un acte de sabotage par explosifs est mis en place par la Résistance, consistant au déraillage du train de marchandise n^o 9.086 au point kilométrique 153.350, sur la ligne des Alpes, à 50 mètres de l'entrée sud du viaduc du Crozet, aux alentours d'11 h 10. D'autres déraillements ont été provoqués le 4 mars, le 10 mars et le 17 juin 1944.

Structure

La longueur du viaduc est de 277 mètres et sa hauteur de 27,6 mètres. C'est un pont à voûtes en maçonnerie qui comprend une structure de pont en arc en plein cintre et possède dix-neuf arches.

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  Vue générale des viaducs ferroviaire et autoroutiers avec le passage d'un train sur le viaduc ferroviaire.
• 
  du viaduc avec la rue du Viaduc et, derrière, le pic du Pieu.

Références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Viaducs autoroutiers du Crozet » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Articles connexes

• Viaducs autoroutiers du Crozet
• Schéma de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)

Liens externes

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae