Trogenerbahn

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Ceci est une version archivée de cette page, en date du 22 février 2022 à 04:45 et modifiée en dernier par Arflhn (discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.

Trogenerbahn
illustration de Trogenerbahn

Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Successeur Appenzeller BahnenVoir et modifier les données sur Wikidata

Sigle TBVoir et modifier les données sur Wikidata
Une composition du Trogenenerbahn

Le Trogenerbahn (TB) est une entreprise ferroviaire suisse. Au , la compagnie a fusionné avec la compagnie Appenzeller Bahnen.

Historique

La compagnie exploite, dès le , une ligne de chemin de fer à voie étroite 1 000 mm de Suisse, reliant Saint-Gall, à Trogen (Canton d'Appenzell Rhodes-Extérieures).

La région de Saint-Gall, Speicher et Trogen étaient des centres industriels de premier ordre et en particulier dans la broderie. L'absence de communications ferroviaires fut particulièrement ressentie à l'époque car le chemin de fer était un excellent moyen de transport pour les ouvriers mais aussi pour les marchandises. Comme de nombreux "petits" trains, le Trogenerbahn n'a pas échappé aux discussions concernant son financement, son subventionnement et son remplacement par des bus. Aujourd'hui modernisée, cette ligne est devenue une ligne de banlieue pour la ville de Saint-Gall [1].

En , la ville et le canton de Saint-Gall ainsi que les cantons des deux Appenzell vont étudier la possibilité d'un prolongement de ligne ferroviaire en raccordant de bout en bout Trogen à Saint-Gall et à Appenzell[2].

En 2018, fusion des deux lignes précédemment séparées Saint-Gallen-Trogen et Saint-Gallen-Appenzell pour former la ligne continue Trogen-St-Gallen-Appenzell[3]

Matériel roulant

Entre 1975 et 1977, la compagnie a commandé cinq unités multiples BDe 4/8 N° 21-25 à FFA / SWP / BBC. Pour les remplacer après 30 ans, la compagnie a acheté en 2004 deux Be 4/8 N°31 et N°32, puis en 2008 trois autres unités multiples articulées Be 4/8 N° 33-35, afin de remplacer les BDe 4/8[4].

Les rames Be 4/8 N°31 à 35 sont vendues aux Transports publics neuchâtelois TransN en 2020[5].

Notes et références

  1. Les Chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
  2. LITRA, LITRA], Service d'information pour les transports publics, 2006., 2020=lien vide
  3. Historique sur le site de l'Appenzeller Bahnen
  4. Eisenbahn Amateur, Archives Blog, 2018
  5. Tram magazine N° 144, novembre 2020

Lien externe