Stits-Besler Executive

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Stits-Besler Executive

Le Stits-Besler Executive est un avion triplace de construction amateur conçu par Ray Stits en tant que Stits SA-4A Executive[1].

Développement[modifier | modifier le code]

Le projet a été initié lorsque William Besler de Besler Corp. a contracté Ray Stits pour concevoir un avion triplace de construction amateur avec des ailes pliantes[2]. Besler était un premier expérimentateur de l’aviation, qui avait monté une machine à vapeur de sa propre conception sur un Travel Air 2000en 1933.

Design[modifier | modifier le code]

Les ailes de l’Executive se replient vers l’arrière et vers le haut. Les réservoirs de carburant sont encastrés dans les racines des ailes non repliables. Le fuselage est un tube en acier soudé avec revêtement en toile d'avion. Les ailerons sont montés au centre de l'aile plutôt qu'aux extrémités.

Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]

L'unique Executive (numéro d'enregistrement N36K) a été utilisé comme banc d'essai pour les moteurs conçus par Besler ; un moteur à vapeur de 150 ch (112 kW) et un moteur à quatre cylindres en V à 100 ch (75 kW)[3].

Spécifications (Stits-Besler Executive)[modifier | modifier le code]

Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 5,64 m
  • Envergure : 7,77 m
  • Largeur : 2,26 m avec ailes repliées
  • Hauteur : 2,11 m
  • Surface de l'aile : 11 m²
  • Poids à vide : 363 kg
  • Poids brut : 658 kg
  • Capacité de carburant : 24
  • Groupe motopropulseur : 1 × Lycoming O-320, 150 ch (110 kW)

Performance[modifier | modifier le code]

  • Vitesse maximale : 266 km/h
  • Vitesse de croisière : 241 km/h
  • Vitesse de décrochage : 80 km/h
  • Taux de montée : 13 m/s

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « American airplanes: st - sz », Aerofiles.com, (consulté le )
  2. « Stits-Besler Executive », Experimenter,‎
  3. (en) Leo J. Kuhn, « Our Friend Ray Stits », Experimenter,‎ , p. 6