Limitations de vitesse au Japon
.svg)
.svg)
Au Japon, la limitation de vitesse par défaut est de 100 km/h sur les autoroutes à chaussées séparées et 60 km/h pour toutes les autres routes sauf indication contraire[1]. La limitation de vitesse la plus élevée est de 120 km/h, que l'on peut retrouver sur certaines sections de l'autoroute de Shin-Tōmei (E1A) et de l'autoroute de Tōhoku (E4)[2].
Au Japon les normes utilisées pour déterminer la vitesse maximale ont changé et conduisent après inspection de chaque tronçon de chaque route à réajuster la limitation de vitesse maximale.
Vitesses maximales[modifier | modifier le code]
selon le véhicule[modifier | modifier le code]
Certaines limites sont spécifiques à certaines classes de véhicules :
- les véhicules d'intérêt général ne sont pas exemptés, mais sont limités à 80 km/h sur la plupart des routes et 100 km/h sur les nationales à chaussées séparées, sauf si une limitation plus élevée est indiquée. Les véhicules de police sont exemptés dans le cadre de leurs contrôles routiers ;
- les poids lourds, semi-remorques, et les tricycles sont limités à 80 km/h.
selon la zone[modifier | modifier le code]
Au Japon, la limitation de vitesse ne peut pas être supérieure à 60 km/h pour toutes les rues avec des croisement à niveau ou autorisées aux piétons et aux cyclistes. Autrement dit, les rues doivent être converties en autoroute avec des couteux croisements dénivelées pour atteindre des vitesses supérieures à 60 km/h. Il existe également une distinction majeure entre surface streets (一般道路, ippan dōro) et expressways (高速道路, kōsoku dōro) pour définir la limitation de vitesse.
Certains parcours en surface sur viaducs, route principale et déviation sont construites au standard autoroutier sans être légalement classifiés en tant que tel et peuvent typiquement se distinguer par la couleur de la signalisation routière: les parcours en surface sont indiqués en bleu alors que les autoroutes sont indiquées en vert.
En agglomération[modifier | modifier le code]
- Les limitations de se situent entre 30 km/h et 50 km/h en zone urbaine, comme en Europe
- Les limitations de se situent à 60 km/h en zone de banlieue et sur les autres routes,
Autoroutes urbaines[modifier | modifier le code]
- Les limitations de se situent pour les voitures à 80 km/h 100 km/h sur les autoroutes interurbaines à deux voies et à 70 km/h sur les autoroutes à une voie[3].
- Les autoroutes urbaines ou routes urbaines pour automobiles ont plus de virages et des vitesses maximum inférieures, par exemple sur le réseau shutoko de Tokyo, les vitesses maximales sont généralement de 60 km/h et peuvent monter à 80 km/h sur certains tronçons[4].
Routes hors agglomération[modifier | modifier le code]
Autoroutes hors agglomération[modifier | modifier le code]
La limitation de vitesse la plus élevée est de 120 km/h, que l'on peut retrouver sur certaines sections de l'autoroute de Shin-Tōmei (E1A) et de l'autoroute de Tōhoku (E4)[2].
Méthode de détermination de la vitesse maximale[modifier | modifier le code]
La méthode générale prend en compte une vitesse de référence et y apport une correction.
- La vitesse de référence prend en compte section par section la vitesse réelle (vitesse du 85e percentile), mais cette vitesse peut être abaissée lorsque sont pris en compte les accidents de la circulation, comme la protection des piétons. Les routes ont généralement été conçues pour une vitesse maximale de 60 km/h.
- L'ajustement de la vitesse maximale de la route se fait donc en ajoutant ou en enlevant 10 km/h à la vitesse.
Pour les routes dans des lieux de vie la limite de vitesse est de 30 km/h et il n'est pas nécessaire d'apporter une correction.
Pour les routes conçues pour automobiles et les routes sures la limitation de vitesse peut être de 70 km/h ou 80 km/h.
Répression[modifier | modifier le code]
Radar de vitesse[modifier | modifier le code]
Le seuil à partir duquel les conducteurs seront poursuivis par le tribunal pénal est de 40 km/h au-dessus de la limitation de vitesse sur une autoroute et 30 km/h au-dessus de la limitation sur les autres routes. Cela est dû à des précédents juridiques datant de 1969 qui interdisent à la police de filmer un individu à moins qu'une infraction pénale ne soit immédiatement commise[5].
Action policière[modifier | modifier le code]
L'application de la loi par la police varie en fonction de la juridiction, des agents, de la circulation et des types de rue, mais 20 km/h au-dessus de la limite de vitesse sur une voie rapide et 15 km/h au-dessus de la limite sont généralement tolérés sur les autres rues[6].
Bénéfices[modifier | modifier le code]
Avec ses limitations de vitesse, le Japon est l'un des pays qui bénéficie du moindre nombre de tués sur les routes rurales.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Japanese Law Translation - [Law text] - Road Traffic Act », sur www.japaneselawtranslation.go.jp (consulté le ).
- (ja) « 新東名高速道路における最高速度120キロの試行開始について／静岡県警察 » (consulté le ).
- https://www.japan-guide.com/e/e2354.html.
- « Driving on the Metropolitan Expressway », sur Driving on the Metropolitan Expressway / shutoko / Metropolitan Expressway Company Limited. (consulté le ).
- (ja) « 裁判例結果詳細 | 裁判所 - Courts in Japan », sur www.courts.go.jp (consulté le ).
- (ja) 速度違 反 の 取 締 り, 14 p. (lire en ligne), p. 12.
