Discussion:Laminage
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Fusion d'historiques du 7 août 2006[modifier le code]
Compte tenu de la longueur du rapport de fusion d'historiques et de l'impossibilité de le faire tenir dans un modèle {{Boîte déroulante}}, à cause des nombreuses pipes | interprétées comme un changement de paramètre, j'ai placé ce rapport de fusion dans une sous-page Discuter:Laminage/Fusion d'historiques, auquel on pourra se reporter pour essayer de suivre les historiques respectifs de Laminage et Laminoir a--Tango Panaché (discuter) 3 novembre 2018 à 06:19 (CET)vant la fusion dans Laminage (et pareillement pour les pages de discussion d'origine). Hégésippe | ±Θ± 7 août 2006 à 14:35 (CEST)
Discussion initiale dans Discuter:Laminage[modifier le code]
Il me semble que cet article pourrait être rapproché de celui, voisin, de "laminoir". Bob08 30 janvier 2005 à 18:20 (CEST)
Les autres discussions, jusqu'au 7 août 2006, se trouvaient dans l'ancienne page Discuter:Laminoir.
Laminage à chaud[modifier le code]
Quelles sont les différents principes du la minage à chaud? --130.79.60.109 8 janvier 2006 à 14:51 (CET)
opinion[modifier le code]
d'une façon générale, l'article parait orienté "produits plats" c'est à dire la production de plaques ou coils(bobines) de tôles.
il y a deux grandes catégories de produits sidérurgiques, les produits plats cités ci-dessus et les produits longs, fils machines, laminés, poutrelles rail, etc... les termes employés peuvent être différents, par exemple en produit plat on parle de slab et brames pour les demi-produits, en produits long, de bloom ou billette suivant la phase de transformation.
a priori, un train réversible est constitué de plusieurs cages mais montées sur un seul arbre moteur, le passage d'une cage à l'autre se faisant soit par translation du produit, soit par des doubleuses automatiques (production en semi-continu)
les installations à une seule cage dont la hauteur entre cylindres est modifiée a chaque passage, sont des blooming (produits long) ou des slabbing (produits plats). Depuis l'avènement des coulées continues ces installations disparaissent.--Lundeux 12 janvier 2006 à 21:35 (CET)
laminoir à Rail[modifier le code]
Je travail dans laminoir à Rail (Corus Rail France à Hayange 57 [1] ). Pour notre entreprise voici en résumé le principe du process de production (laminage à chaud de produits long): Les blooms d'une section de 260 X 320 et d'une longueur de 6 à 8m (poids de 3.5T à 4.5T environ) sont chauffés jusqu'a une température d'environ 1200°C dans deux fours à gaz. Le temps de séjour d'un bloom est d'environ 3h30. Nous défournons jusqu'à 35 blooms par heure. Le bloom est laminé dans 2 cages dégrossisseuses : les cylindres ont chacun 4 "cannelures". Le passage successif du bloom dans chaque cannelure permet de lui donner progressivement une ébauche du profil du rail. La barre est ensuite dirigée (convoyage par lignes de rouleaux) vers une cage universelle double. On appel cage universelle une cage possédant 4 cylindres : Deux horizontaux et deux verticaux. La barre est finalement laminée à 960°C dans le train finisseur constitué de 3 cages : une cage universelle, unes cage refouleuse et une cage finisseuse. Le rail fini à une longueur jusque 83m (pour une longueur commerciale de 80m après éboutage). Le refroidissement du rail sur le refroidissoir est réalisé par des ventilateurs. La durée de refroidissement est de l'ordre de 4h. Le rail est ensuite dressé verticalement et horizontalement pour obtenir une bonne rectitude. Les contrôles de qualité sont ensuite effectués.
- ainsi qu'un traitement thermique de la bande de roulement je crois me souvenir.--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
- Nous faisons un traitement thermique de l'ensemble du rail pour 13% de notre production. Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)
Nous produisons 85% des rails pour la SNCF. Nous exportons environs 2/3 de notre production. Notre capacité de production est d'environ 350kT par an. Nous fabriquons environ 70 profils de rails déférents.
- la capacité du laminoir est de 350.000 tonnes j'imagine--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
- oui j'ai corrigé Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)
Voilà, Il est difficile de résumer avec des mots simples un process de fabrication relativement complexe. J'espère avoir été suffisamment claire. N'hésitez pas à poser des questions si besoin. Je compte compléter l'article pour les produits longs, même si je n'ai pas une connaissance complète du sujet.
- Le schéma de la cage de laminage ne serait pas sous copyright Arbed des fois?--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
- Je ne sais pas pour le copyright, mais il n'y a pas de secret industriel dans ce schéma très simplifié. Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)
- Ce n'est pas une question de secrets industriels, des groupes comme Arcelor communiquent plutot bien, mais il n'est pas possible d'inclure dans Wikipédia une image sous copyrigth et surtout d'indiquer pour celle-ci une licence gnu. l'idéal serait que quelqu'un crée un dessin similaire dans le principe.--Lundeux 24 janvier 2006 à 23:05 (CET)
- C'est fait ;)Taveneaux 25 janvier 2006 à 14:00 (CET)
- Ce n'est pas une question de secrets industriels, des groupes comme Arcelor communiquent plutot bien, mais il n'est pas possible d'inclure dans Wikipédia une image sous copyrigth et surtout d'indiquer pour celle-ci une licence gnu. l'idéal serait que quelqu'un crée un dessin similaire dans le principe.--Lundeux 24 janvier 2006 à 23:05 (CET)
- Je ne sais pas pour le copyright, mais il n'y a pas de secret industriel dans ce schéma très simplifié. Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)
Voir aussi : Une présentation du laminage des poutrelles chez PROFILARBED au Luxembourg. (laminage universel) [2]
Etat de l'art du laminage des rails (EN) [3]
Taveneaux 23 janvier 2006 à 12:14 (CET)
- Une question, le dégrossiseur du train de hayange est considéré comme un réversible ou un continu?--Lundeux 24 janvier 2006 à 23:05 (CET)
- RéversibleTaveneaux 25 janvier 2006 à 09:07 (CET)
Doute sur information[modifier le code]
En lisant le document, une phrase m'a interpellée. Lorsque vous dite que la résistance mécanique ne change pas car c'est une caractéristique intrinsèque à la matière. Je ne suis pas certain de l'exactitude de cette information. Lorsqu'on écroui une matière, on augmente la limite élastique de façon importante mais on augmente aussi le Rm. Cependant l'augmentation du Rm est moins rapide ce qui fait que plus on écroui, plus on réduit la zone plastique (différence Rm-Re). Si votre affirmation est bonne, ceci veut dire que pour les matières très écrouis, le Re peut dépasser le Rm !!! Exemple de matière écrouis : Inox 301 recuit : Son Rm est inférieur à 850 MPa Inox 301 C1900 : Son Rm dépasse les 1900 MPa.
--83.206.42.181 (d) 12 mars 2013 à 11:51 (CET)M.TOUAIBIA mtouaibia@free.fr-12 mars 2013
Sur Usinor denain[modifier le code]
référence demandée a été ajoutée
Erreur ?[modifier le code]
Bonjour, le carbure de Chrome Cr23C n'existe pas, il peut s'agir de Cr23C6. Juste histoire de pinailler hein 😅 2A02:8440:530F:642A:38A1:9AC3:6D44:51E9 (discuter) 24 novembre 2022 à 06:14 (CET)
- C'est effectivement fort probable. L'assertion n'est pas sourcée. J'ai corrigé. Borvan53 (discuter) 24 novembre 2022 à 21:17 (CET)