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Discussion:Cessna 152

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Je tiens a préciser que tous les cessna 152 font des vrilles. La spécification Aerobat n'a rien a voir la-dedans. (voir plus bas). Tous les avions tirent vers la droite ou la gauche, ceci vient du fait que la correction de l'effet gyroscopique de l'hélice dépend de la force développée par celle-ci, qui varie au long du vol, ainsi que de d'autre paramètre fixent tels le diamètre de l'hélice et son centre de portance. Si l'avion tire trop a droite, l'ajustement du trim fixe de la dérive verticale est mal fait, le mécanicien devrait alors la ré-ajuster selon les observations des pilotes !

Ma source véritable est le livre d'entretien du Cessna 152, que n'importe quel mécanicien d'aéroclub vous montrera. Les bonnes informations se retrouvent également sur votre site Wikipedia, en anglais !! Je le cite donc :

The 152 was also produced in an aerobatic version. In the same manner as the Cessna A150 Aerobat the 152 version was designated the Cessna A152 Aerobat. The A152 was certified for +6, -3 “g” and had standard four point harnesses, skylights and jetisonable doors, along with a checkerboard paint scheme and removable seat cushions to allow parachutes to be worn by the crew.

Sincèrement,

--205.237.9.233 (d) 25 août 2009 à 18:24 (CEST)[répondre]

Histoire, Nombre de production[modifier le code]

Combien des avions C152 etait produit? Combiens à Reims? cosy--81.13.237.223 (d) 25 septembre 2012 à 15:26 (CEST)[répondre]