10 juillet 2021 à 19:46:46 : il est maintenant possible de clore la proposition. En analysant 2 avis modélisés, le bot n'est pas capable d'estimer la tendance (50%). Pour notifier les participants : {{Notif|Breizhpierre|JPC38}}
Proposition refusée. L’anecdote suivante, proposée par Breizhpierre le 2021-06-29 17:30:00, a été rejetée par Bertrouf (Trop proche d'une autre anecdote pour être passée maintenant. À reproposer dans quelques temps.). La discussion est conservée pour archivage.
U-2 à l'atterrissage
L'avion de reconnaissance U-2(photo) n'a pas le même nombre de roues au décollage et à l'atterrissage.
La ou les anecdotes suivantes ont déjà été proposées sur le même sujet.
Une nouvelle proposition est acceptable si l'anecdote porte sur un élément différent.
Proposée par Gabon100 le 15 mars 2021, et publiée le 04 mai 2021. [indice de similitude 7.3/10]:
n/aLes deux trains d'atterrissage du Lockheed U-2(photo) sont positionnés en tandem, ce qui oblige le pilote à se poser en équilibre.
Temps d'exécution total : 49 millisecondes (détails : travail du bot: 0 sec, récupération anecdotes en base: 48 millisecondes)
La ou les anecdotes suivantes ont déjà été proposées et possèdent des similarités
(surtout au niveau des termes utilisés). N'hésitez pas à supprimer ce bloc si les sujets sont vraiment différents.
Proposée par Gabon100 le 15 mars 2021, et publiée le 04 mai 2021. [indice de similitude 6.3/10]:
Proposée par Gabon100 le 15 mars 2021, et publiée le 16 mai 2021. [indice de similitude 5.2/10]:
n/aLes réservoirs du Lockheed SR-71 Blackbird n’étaient pas étanches au décollage et ne le devenaient en vol qu’une fois que la dilatation thermique du fuselage, due à la vitesse élevée de l’avion, était venue les sceller.
Temps d'exécution total : 1 sec (détails : travail du bot: 980 millisecondes, lecture des anecdotes en base: 83 millisecondes)
Cette anecdote est très proche de celle précédemment publiée (et les 2 font référence aux mêmes phrases de l'article "Le décollage et surtout l'atterrissage de cet avion sont très délicats : en effet, le Lockheed U-2 dispose pour alléger celui-ci de deux trains d'atterrissage en tandem (alors que les appareils disposent en général de deux trains principaux transversaux), complétés par des roulettes de stabilisation emboitées sous les ailes, appelées « balancines » ou « pogos ». Ces roulettes sont larguées au décollage, mais leur absence à l'atterrissage rend ce dernier plus difficile").
Publier ainsi cette anecdote 3 ou 4 mois après l'autre me semble donc ne pas être une bonne idée. Ce qui n'empêchera pas de la reproposer plus tard, car effectivement, ce n'est pas ce n'est pas un "pur" doublon.. -- Breizhpierre (discuter) 30 juin 2021 à 22:02 (CEST)[répondre]
Proposition refusée. L’anecdote suivante, proposée par Breizhpierre le 2021-06-29 17:30:00, a été rejetée par Bertrouf (Trop proche d'une autre anecdote pour être passée maintenant. À reproposer dans quelques temps.). La discussion est conservée pour archivage.
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j'ai dû mal regarder l'historique et n'avais pas vu que ça avait été publié (et récemment en plus !). À cloturer, donc. -- Breizhpierre (discuter) 29 juin 2021 à 17:54 (CEST)
Effectivement... doublon.--JPC Des questions ? 29 juin 2021 à 20:46 (CEST)
Breizhpierre : la clôture de ta proposition sera traitée en principe le 11 juillet à 13h00. GhosterBot 
ton anecdote proposée le 2021-06-29 17:30:00 et refusée le 2021-07-10 19:17:11 a été traitée par le bot. GhosterBot