Discussion:Citroën Ami 6

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Tâches à accomplir pour Citroën Ami 6

aide

2 liens corrigés.--GGir (d) 14 janvier 2013 à 21:34 (CET)[répondre]

1 lien restant corrigé.--GGir (d) 20 janvier 2013 à 06:14 (CET)[répondre]

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**Évaluation** de l’article « **Citroën Ami 6** »
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B	Moyenne		Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

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Historique détruit[modifier le code]

Versions exilées dans Special:Undelete/Citroën Ami 6, 8 et Super/copyvio (cf Discuter:Citroën Ami 6, 8 et Super/Droit d'auteur

17 novembre 2007 à 19:11 (diff) . . Bapti (Discuter | Contributions | Bloquer) (a renommé Citroën Ami 6, 8 et Super en Citroën Ami 6, 8 et Super/copyvio: purge d'histo)
20 octobre 2007 à 14:56 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (11 221 octet) (Ami Super - poids/masse)
6 octobre 2007 à 20:45 (diff) . . Manuguf (Discuter | Contributions | Bloquer) (11 221 octet) (orthographe ; ménage des liens externes)
6 octobre 2007 à 15:08 (diff) . . 90.37.129.206 (Discuter | Bloquer) (11 478 octet) (Ami 8)
1 octobre 2007 à 18:27 (diff) . . Greteck (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 386 octet) (correction homonymie)
18 septembre 2007 à 06:17 (diff) . . Manuguf (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 385 octet) (thumb standard, et lien Peugeot-Citroën Rennes)
17 septembre 2007 à 22:10 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 367 octet) (Ami 6)
17 septembre 2007 à 22:09 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 367 octet) (Ami 6 - commentaire image)
12 septembre 2007 à 14:57 (diff) . . 194.2.20.68 (Discuter | Bloquer) (10 288 octet)
11 septembre 2007 à 20:30 (diff) . . Deep silence (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 200 octet) (-cat)
8 septembre 2007 à 02:53 (diff) . . MMBot (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 177 octet) (Bot : Remplacement de texte automatisé (-\r\n\r\n(\r\n)+== +\r\n\r\n==))
14 août 2007 à 10:42 (diff) . . GillesC (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 178 octet) (Correction d'homonymie vers Suspension)
14 août 2007 à 03:45 (diff) . . Thijs!bot (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 154 octet) (robot Ajoute: pt:Citroën Ami)
13 août 2007 à 22:54 (diff) . . M-le-mot-dit (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 134 octet) (Page d'homonymie Sens corrigée en Sens (Yonne) grâce au popups)
1 août 2007 à 17:19 (diff) . . Leag (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 121 octet) (Page d'homonymie Forest corrigée en Forest (Belgique) grâce au popups)
20 juillet 2007 à 22:38 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 103 octet) (Ami Super - orthographe)
17 juillet 2007 à 22:08 (diff) . . GillesC (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 033 octet) (Correction d'homonymie vers Valence)
16 juillet 2007 à 17:30 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (10 016 octet) (Ami Super - détails)
16 juillet 2007 à 17:21 (diff) . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (9 793 octet) (poids non conforme)
16 juillet 2007 à 17:13 . . Ruizo (Discuter | Contributions | Bloquer) (9 774 octet) (Ami 6 - les phares et tour de france.)

BdV et 1ère[modifier le code]

Le problème des synchros est à moitié vrai, donc à moitié faux. Le passage de la première provoque deux crabotages (spécifité de Bdv des type A) dont l'un n'est pas synchronisé (coté roues). De plus cette particularité n'en est pas une puisque presque tous les véhicules de l'époque la partageaient aussi, la première ne s'engageant que pour démarrer. A réduire donc dans l'article.--Ruizo 24 juin 2006 à 04:39 (CEST)[répondre]

Biblio[modifier le code]

Je pourrai fournir bientôt des références bibliographiques, et certaines images après avoir vérifier les droits.--Ruizo 24 juin 2006 à 04:39 (CEST)[répondre]