BMW Série 8

Série 8 (type E31)
Constructeur	BMW
Années de production	1989 - 1999
Production	30 621 exemplaires
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s)	840 : V8 32S 850 : V12 24S
Cylindrée	de 3982 à 5576 cm3
Puissance maximale	de 286 à 380 ch
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	de 1780 à 1955 kg
Vitesse maximale	limitée à 250 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2+2
Dimensions
Longueur	4 780 mm
Largeur	1 855 mm
Hauteur	de 1 330 à 1 340 mm
Volume du coffre	320 dm3
Chronologie des modèles
Série 6 (E24) Série 6 (E63)

La BMW Série 8 est une gamme de coupés Grand Tourisme conçus par le constructeur automobile allemand BMW. Il n'en existe qu'une seule génération, connue sous le code E31. Positionnée haut-de-gamme, la Série 8 fait, à sa sortie, figure d'avant-gardiste en termes de luxe et de confort.

Commercialisée à l'automne 1989, la 850i — deuxième voiture de la marque à être dotée d'un moteur à 12 cylindres — sera pendant un temps la seule déclinaison de la Série 8. À l'automne 1992, la 840Ci à moteur V8, moins onéreuse, vient étoffer la gamme pour rendre la Série 8 plus accessible. Enfin, une version plus sportive préparée par Motorsport, la 850CSi, complétera l'offre à partir de 1992.

Le design de la série 8 est l'œuvre par Klaus Kapitza.

Caractéristiques

cylindrée (en litre)	moteur	puissance	coupé (1989-1999)	observation(s)
4,0	V8 type M60	210 kW (286 ch)	840Ci	produite de 1993 à 1996
4,4	V8 type M62	210 kW (286 ch)	840Ci	produite de 1996 à 1999
5,0	V12 type M70	221 kW (300 ch)	850i-Ci	produite de 1989 à 1994
5,4	V12 type M73	240 kW (326 ch)	850Ci	produite de 1994 à 1999
5,6	V12 type S70	279 kW (380 ch)	850CSi	produite de 1992 à 1996

V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V

Consommation

BMW E31

840 (V8):

• urbaine 16L/100 km
• extra urbaine 12L/100 km
• mixte 14l/100 km

850 (v12) :

• urbaine 17L/100 km
• extra urbaine 12L/100 km
• mixte 15L/100 km

Modèle

840Ci (avant 1996)

• V8 - 32 soupapes
• Cylindrée : 3 982 cm³
• Moteur : M60B40
• Puissance : 286 ch DIN à 5800 tr/min
• Couple : 400 Nm à 4500 tr/min
• 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.9" (manuelle)
• Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
• 1000 m DA : 27,4" (automatique) - 26,9" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
• 1 780 kg à vide (1 855 kg en boite manuelle et 1 895 kg en boite automatique avec normes U.E)
• 4728 exemplaires

840Ci (depuis 1996)

• V8 - 32 soupapes
• Cylindrée : 4 398 cm³
• Moteur : M62B44
• Puissance : 286 ch DIN à 5700 tr/min
• Couple : 420 Nm à 3900 tr/min
• 0-100 km/h : 7,0" (automatique) - 6.6" (manuelle)
• Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
• 1000 m DA : 27,1" (automatique) - 26,2" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
• 1 780 kg à vide (1 855 kg en boite manuelle et 1 905 kg en boite automatique avec normes U.E)
• 3075 exemplaires

850i-Ci

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 4 988 cm³
• Moteur : M70B50
• Puissance : 300 ch DIN à 5200 tr/min
• Couple : 450 Nm à 4100 tr/min
• 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.8" (manuelle)
• Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
• 1000 m DA : 27,0" (automatique) - 26,3" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle ou 4 automatique
• 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
• 20072 exemplaires

850Ci

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 5 379 cm³
• moteur : M73B54
• Puissance : 326 ch DIN à 5000 tr/min
• Couple : 490 Nm à 3900 tr/min
• 0-100 km/h : 6,3" (automatique)
• Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
• 1000 m DA : 26,1" (automatique)
• Boîte : 5 automatique
• 1880 Kg à vide (1 955 kg U.E)
• 1218 exemplaires

850CSi

moteur S70 de 850.

• V12 Motorsport - 24 soupapes
• Châssis Motorsport
• Cylindrée : 5 576 cm³
• Moteur : S70B56
• Puissance : 380 ch DIN à 5300 tr/min
• Couple : 550 Nm à 4000 tr/min
• 0-100 km/h : 6.0" (manuelle)
• Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
• 1000 m DA : 25,5" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle
• 1865 Kg à vide (1 940 kg U.E)
• 1510 exemplaires

De par son tarif et ses prestations, la 850CSi se place en concurrence avec des véhicules de très haut-de-gamme : Mercedes 600 sl r129, Ferrari 348, Aston Martin DB7, Porsche 928 GTS, Porsche 911 Turbo.

Alpina B12 5.0

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 4 988 cm³
• Puissance : 350 ch DIN à 5300 tr/min
• Couple : 470 Nm à 4000 tr/min
• 0-100 km/h : 6,8" (automatique)
• Vitesse max. : 281 km/h
• 1000 m DA : 25,9" (automatique)
• Boîte : 4 automatique
• 1 790 kg à vide (1 865 kg U.E)
• 97 exemplaires produit
• 58 exemplaires roulant a l'heure actuel

Alpina B12 5.7

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 5 646 cm³
• Puissance : 416 ch DIN à 5400 tr/min
• Couple : 570 Nm à 4000 tr/min
• 0-100 km/h : 5,8" (manuelle)
• Vitesse max. : 300 km/h
• 1000 m DA : 24,9" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle
• 1 865 kg à vide (1 940 kg U.E)
• 57 exemplaires produit
• 30 exemplaires roulant a l'heure actuel

Racing Dynamics K55 Sport Coupe

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 5 500 cm³
• Moteur : M70B50
• Puissance : 475 ch DIN
• Couple : 549 N·m

Hartge H2

• V12 - 24 soupapes
• Cylindrée : 4 988 cm³
• Moteur : M70B50
• Puissance : 353 ch DIN à 5300 tr/min
• Couple : 480 Nm à 4350 tr/min
• Vitesse max. : 265 km/h
• 1000 m DA : 26,5" (manuelle)
• Boîte : 6 manuelle
• 1 800 kg à vide
• 17 exemplaires produit

Éditions limitées et séries spéciales

840 CiA "M Individual" (Japon) (05/1996-04/1999) 298 ex

840 Ci Sport (Belgique) (03/1999) 1 ex

840 CiA Sport (Belgique) (10/1998-05/1999) 3 ex

840 CiA Sport (Grande Bretagne et conduite à droite) (03/1997-05/1999) 1062 ex

850CiA 5.4 Pack Luxe (Mexique) (07/1995-11/1996) 38 ex

850 CiA 5.4 Platinum (Moyen-Orient) (03/1998-05/1999) 59 ex

850 CiA 5.4 Alpina (Moyen-Orient) (12/1998-05/1999) 10 ex

850 CiA 5.4 Sport (Belgique) (05/1999) 1 ex

Prototypes

• 830i (04/92-12/92) V8 218ch - 18 exemplaires expérimentaux qui ont tous été détruits.

• M8 Concept-car (1991) 1 100 kg - V12 - 6 Litres (6064cc) - 550 ch - 1 exemplaire, le projet fut abandonné. Le moteur V12 BMW Motorsport retravaillé à culasse 48 soupapes, a pris place en 1993 dans la McLaren F1 dans une version encore plus puissante de 627ch.

Notes et références

• Sur les modèles 1992-1993, l'appellation 850i devient 850ci mais est toujours motorisée par le v12 5,0 L m70 de 300ch, ce n'est qu'à partir de février 1994 que la version 5,4 L de la 850ci entre en production, équipée du v12 5,4 L m73 de 326ch et accouplé à la boite automatique 5 vitesses a commande steptronic, il remplace le v12 5,0 L faisant ainsi disparaitre sur la 850ci courant 1994, la boite automatique 4 vitesses et la boite manuelle 6 vitesses du catalogue BMW.

• En 1996 la 840ci adopte le v8 4,4 L m62 ainsi que la boite automatique 5 vitesses a commande steptronic permettant ainsi de choisir ses propres vitesses à partir de la commande de boite, d'une simple pression vers le haut pour monter les rapports, et vers le bas pour les descendre.

Annexes

Liens externes

• (fr) Photos de BMW Série 8