Oracle Racing
| Oracle Racing | |
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| Pays |  États-Unis |
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| Yacht Club | Golden Gate Yacht Club |
| Année de fondation | 2000 |
| Directeur général | Russel Coutts |
| Skipper | James Spithill |
| Voiles | 2003 : USA 71, USA 76 2007 : USA 87, USA 98 2010 : USA 17 |
| Participations | 2003, 2007, 2010 |
| Site officiel | www.oracleracing.com/ |
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Oracle Racing – précédemment BMW Oracle Racing – est un syndicat américain participant à la Coupe de l'America. Son propriétaire est Larry Ellison, qui fit fortune avec le système de base de données Oracle. Le 14 février 2010, il remporte la Coupe de l'America face aux Suisses d'Alinghi.
Historique [modifier]
Le syndicat est fondé le 11 août 2000 par Larry Ellison, en rachetant les actifs du syndicat AmericaOne de Paul Cayard, finaliste de la Coupe Louis-Vuitton 2000 face à Luna Rossa. Outre le marin américain, Ellison recrute le néo-zélandais Chris Dickson et Peter Holmberg.
Lors de la Coupe Louis-Vuitton 2003, tous trois se succèdent à la barre des Class America USA 71 et USA 76, dessinés par Bruce Farr[1]. Oracle est battu en finale 5-1 par Alinghi, futur vainqueur de la Coupe de l'America.
Après la victoire d'Alinghi lors de la Coupe de l'America 2003, Oracle devient le challenger of record (challenger de référence) pour l'édition suivante. Il représente les intérêts des autres challengers dans l'organisation de l'épreuve avec le defender Alinghi[2].
En 2004, Oracle prend le nom de Oracle BMW Racing puis BMW Oracle Racing pour souligner le rôle important joué par le constructeur automobile allemand dans le syndicat depuis 2002. Le syndicat recrute le barreur français Bertrand Pacé comme sparring-partner de Chris Dickson, skipper de USA 98. BMW Oracle est éliminé en demi-finale de la Coupe Louis-Vuitton 2007 par les Italiens de Luna Rossa Challenge par cinq victoires à une, malgré le remplacement de Dickson par Gavin Brady à la tactique et Sten Mohr à la barre[3].
En juillet 2007, BMW Oracle devient à nouveau challenger of record contre Alinghi. Après une longue bataille juridique entre les deux syndicats, ils se mettent d'accord pour organiser la 33e Coupe de l'America sur des multicoques de 90 pieds à Valence, au début de l'année 2010. Larry Ellison fait appel à Russel Coutts comme PDG de l'équipe, à James Spithill comme skipper et à Franck Cammas comme consultant. La conception du trimaran USA 17 est confié à Mike Drummond et au cabinet français Van Peteghem Lauriot-Prévost, bénéficiant de l'expérience française sur les grands multicoques. Les architectes font le choix de remplacer la grand-voile par une aile rigide pivotante et réglable.
Le 14 février 2010, BMW Oracle gagne la Coupe de l'America en battant Alinghi sur un score de 2-0. La puissance de l'aile rigide a été un avantage décisif pour BMW Oracle, selon de nombreux observateurs[4].
En décembre 2010, BMW se retire du partenariat, en commun accord avec Oracle, le constructeur automobile ayant atteint son objectif ultime en remportant la Coupe de l'America[5].
Notes et références [modifier]
- Oracle BMW Racing, « Farr Yacht Design on Board for ORACLE BMW Racing America's Cup Challenge. », octobre 2003. Consulté le 28 août 2011
- cupineurope.com, « Oracle Racing Challenger of record », mars 2003. Consulté le 28 août 2011
- BMW Oracle, « Mohr replaces Dickson », sur thedailysail.com, mai 2007. Consulté le 28 août 2011
- Pierre Nusslé, « La démonstration de puissance d’Oracle brise le rêve d’Alinghi », La Tribune de Genève, 13 février 2010 [texte intégral (page consultée le 28 août 2011)]
- BMW retires from the America’s Cup, sur oracleracingblog.blogspot.com, décembre 2010. Consulté le 28 août 2011
Liens externes [modifier]
- (fr) Site officiel
- (en) Golden Gate Yacht Club
