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ZIS-151

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ZIS-151
Image illustrative de l’article ZIS-151
Appelé aussi ZIL-151
Marque ZIS
Années de production 1948-1958
Moteur et transmission
Moteur(s) 5,6 litres - 6 cylindres essence
Puissance maximale 60 ch
Couple maximal 250 N m
Masse et performances
Masse à vide 5 300 kg
Dimensions
Longueur 6 590 mm
Largeur 2 389 mm
Hauteur 2 198 mm
Empattement 3 998 mm
Chronologie des modèles
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Le ZIS-151 était un camion militaire produit par ZIS à Moscou de 1948 à 1958. En 1956, l'usine a été rebaptisée Zavod imeni Likhacheva et les nouveaux camions ont été appelés ZIL-151 (ЗИЛ-151)[1].

Le ZIS-151 a été le premier grand camion militaire soviétique à traction intégrale construit après la Seconde Guerre mondiale, remplaçant le Studebaker US6 américain importé et le précédent ZIS-6 soviétique. Début 1948, les cabines étaient en bois, bientôt remplacées par une cabine en acier. Des dizaines de milliers ont été produits, y compris des versions spécialisées pour le transport de différents types de marchandises. Les Soviétiques ont également trouvé dans ces camions une plate-forme idéale pour les lance-roquettes BM-13 Katioucha.

Les développements les plus célèbres du ZIS-151 étaient le transport de troupes blindé BTR-152 et le véhicule amphibie BAV 485. En raison de la déstalinisation, le ZIS-151 a été renommé en 1956 ZIL-151[2].

En 1958, un modèle amélioré, le ZIL-157, fut introduit et remplaça le ZIS-151. Il se distinguait extérieurement par sa calandre et ses pneus arrière simples, au lieu des pneus jumelés du ZIL-151.

En 1956, les Chinois ont commencé à construire le ZIS-151 sous licence sous le nom de Jiefang CA-30 chez First Automobile Works, avec un peu plus de puissance et des ailes avant angulaires. Le pneu unique amélioré CA-30, introduit en 1958, est resté en production jusqu'en 1986.

Mécanique[modifier | modifier le code]

Le ZIS-151 était une conception 6x6 basée sur le précédent camion ZIS-150 4x2. Les différences les plus notables étaient quelques modifications apportées au châssis pour le renforcement, à côté d'une calandre modifiée. Le moteur est resté le même que celui du ZIS-150, il s'agissait du moteur 6 cylindres de 5,6 litres[3].

  • ZIS-151 dans un musée.
    ZIS-151 dans un musée.
  • Tanker AZ-4-151 basé sur le ZIS-151 lors d'une exposition à Moscou (2015).
    Tanker AZ-4-151 basé sur le ZIS-151 lors d'une exposition à Moscou (2015).
  • Lanceur de projectiles BM-13-16 sur le châssis d'un ZIS-151 (2012).
    Lanceur de projectiles BM-13-16 sur le châssis d'un ZIS-151 (2012).
  • Lanceur de projectile ZIS-151 dans un musée.
    Lanceur de projectile ZIS-151 dans un musée.
  • Camions ZIS-151 lors du défilé du 1er mai à Moscou 1964, loin derrière.
    Camions ZIS-151 lors du défilé du 1er mai à Moscou 1964, loin derrière.

Références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. ↑ Gogolev L. D. Soldiers' Cars: Essays on the History of the Development and Military Use of Cars. Moscow, Patriot Publ., 1990. — 191 p. — 100 copies. — (ISBN 5-7030-0226-5).
  2. ↑ http://www.gruzovikpress.ru/article/history/2006_02_A_2006_04_19-12_40_37/
  3. ↑ http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zis151.html

Liens externes[modifier | modifier le code]

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