Vilapicina (métro de Barcelone)
Vilapicina | ||||||||
Quais et voies de la station. | ||||||||
Localisation | ||||||||
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Pays | Espagne | |||||||
Ville | Barcelone | |||||||
District | Nou Barris | |||||||
Coordonnées géographiques | 41° 25′ 49″ nord, 2° 10′ 05″ est | |||||||
Géolocalisation sur la carte : Barcelone
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Caractéristiques | ||||||||
Position par rapport au sol |
Souterraine | |||||||
Voies | 3 | |||||||
Quais | 2 (dont un central) | |||||||
Historique | ||||||||
Mise en service | 1959 | |||||||
Gestion et exploitation | ||||||||
Propriétaire | Métro de Barcelone | |||||||
Exploitant | TMB | |||||||
Ligne(s) | ||||||||
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Vilapicina est une station de la ligne 5 du métro de Barcelone, en Espagne.
Situation sur le réseau
[modifier | modifier le code]La station est située sous le Passeig de Fabra i Puig, sur le territoire de la commune de Barcelone, dans le district de Nou Barris.
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1953, la mairie de Barcelone valide la création d'une nouvelle ligne de métro, nommée Transversal Alto[1]. Le tronçon incluant Vilapiscina doit permettre de relier Sagrera, également connectée à la ligne Transversal, à une nouvelle station située place d'Ibiza[2].
La décision est prise de construire initialement un tronçon Sagrera-Vilapiscina, passant par Viviendas de Congreso, Maragall et Virrey Amat. Le , les travaux de construction du tronçon sont attribués à l'entreprise Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A.[1]. La station est ouverte au public le , lors de la mise en exploitation du tronçon. L'inauguration est faite en présence de plusieurs personnalités locales, dont le maire Josep Maria de Porcioles i Colomer et l'archevêque de Barcelone Gregorio Modrego y Casaus[3]. En 1961, après la fusion des deux sociétés exploitant le métro de Barcelone (Gran Metropolitano de Barcelona SA et Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA), la ligne Sagrera-Vilapiscina est rebaptisée ligne II[4], Vilapiscina en constituant un terminus jusqu'à l'entrée en service de Horta le . En 1970, ce tronçon est relié à Diagonal et intègre alors la ligne V. En , les chiffres arabes remplacent les chiffres romains dans la numérotation des lignes et la station prend son nom actuel[5].
Services aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Accès et accueil
[modifier | modifier le code]Intermodalité
[modifier | modifier le code]À proximité
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Estación de Vilapicina » (voir la liste des auteurs).
- Salmerón 1992
- (es) « Un paso más en la. prolongación del Metropolitano Transversal hasta San Andrés », La Vanguardia, , p. 14.
- (es) Antonio Udina, « Ayer fue inaugurada la nueva línea del "Metro" Sagrera - Santa Eulalia de Vilapiscina », La Vanguardia, , p. 21.
- (ca) « El Metro de Barcelona durant la Guerra Civil i el primer franquisme (III) », sur visitar.cat, .
- (ca) « Vilapicina », sur trenscat.com (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (ca) Carles Salmerón, El metro de Barcelona, , 251 p. (ISBN 8460423875)