Vilapicina (métro de Barcelone)
 Vilapicina
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 Quais et voies de la station. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | Espagne | |||||||
| Ville | Barcelone | |||||||
| District | Nou Barris | |||||||
| Coordonnées géographiques | 41° 25′ 49″ nord, 2° 10′ 05″ est | |||||||
| Géolocalisation sur la carte : Barcelone
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
Souterraine | |||||||
| Voies | 3 | |||||||
| Quais | 2 (dont un central) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | 1959 | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | Métro de Barcelone | |||||||
| Exploitant | TMB | |||||||
| Ligne(s) | 
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Vilapicina est une station de la ligne 5 du métro de Barcelone, en Espagne.
Situation sur le réseau[modifier | modifier le code]
La station est située sous le Passeig de Fabra i Puig, sur le territoire de la commune de Barcelone, dans le district de Nou Barris.
Histoire[modifier | modifier le code]
En 1953, la mairie de Barcelone valide la création d'une nouvelle ligne de métro, nommée Transversal Alto[1]. Le tronçon incluant Vilapiscina doit permettre de relier Sagrera, également connectée à la ligne Transversal, à une nouvelle station située place d'Ibiza[2].
La décision est prise de construire initialement un tronçon Sagrera-Vilapiscina, passant par Viviendas de Congreso, Maragall et Virrey Amat. Le , les travaux de construction du tronçon sont attribués à l'entreprise Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A.[1]. La station est ouverte au public le , lors de la mise en exploitation du tronçon. L'inauguration est faite en présence de plusieurs personnalités locales, dont le maire Josep Maria de Porcioles i Colomer et l'archevêque de Barcelone Gregorio Modrego y Casaus[3]. En 1961, après la fusion des deux sociétés exploitant le métro de Barcelone (Gran Metropolitano de Barcelona SA et Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA), la ligne Sagrera-Vilapiscina est rebaptisée ligne II[4], Vilapiscina en constituant un terminus jusqu'à l'entrée en service de Horta le . En 1970, ce tronçon est relié à Diagonal et intègre alors la ligne V. En , les chiffres arabes remplacent les chiffres romains dans la numérotation des lignes et la station prend son nom actuel[5].
Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]
Accès et accueil[modifier | modifier le code]
Intermodalité[modifier | modifier le code]
À proximité[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Estación de Vilapicina » (voir la liste des auteurs).
- Salmerón 1992
- (es) « Un paso más en la. prolongación del Metropolitano Transversal hasta San Andrés », La Vanguardia, , p. 14.
- (es) Antonio Udina, « Ayer fue inaugurada la nueva línea del "Metro" Sagrera - Santa Eulalia de Vilapiscina », La Vanguardia, , p. 21.
- (ca) « El Metro de Barcelona durant la Guerra Civil i el primer franquisme (III) », sur visitar.cat, .
- (ca) « Vilapicina », sur trenscat.com (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (ca) Carles Salmerón, El metro de Barcelona, , 251 p. (ISBN 8460423875)
