Utilisateur:Joãodasilva1980/Brouillon
Chamonix Ltda[modifier | modifier le code]
| Type | Construction automobile |
|---|---|
| Pays d'origine | Brésil |
| Date d'introduction | 1980 |
| Propriétaire(s) actuel(s) | Newton Masteguin |
|---|
| Site officiel | https://www.athos-cars.com/ |
|---|
Histoire[modifier | modifier le code]
Chamonix a vu le jour au début des années 1980 par l’intermédiaire de Milton Masteguin, l'un des créateurs de la mythique DKW Malzoni et fondateur de la non moins légendaire marque de voiture de sport brésilienne Puma [1], en association avec son fils Newton Masteguin. L'entreprise basée à Jarinu dans l’état de São Paulo, visait initialement à produire des meubles en fibre de verre. Chamonix a débuté sa production de Spyder 550 dès 1980 bénéficiant de l’appui logistique ainsi que des locaux et des outils de production des ateliers PUMA. Le lancement de la marque quant à lui à lieu à partir de 1985 impliquant une stratégie de communication via voie de presse ainsi que la présentation des autos sur le marché. Suite à un partenariat avec l'ingénieur automobile américain Chuck Beck, elle a commencé à se consacrer à la fabrication et à l'exportation de répliques de Porsche, aujourd'hui considérées comme l'une des meilleures au monde par la presse spécialisée internationale.
Développement[modifier | modifier le code]
Dès 1980 on assiste donc à la fabrication des futures Chamonix via la reproduction de la Porsche Spyder 550, un modèle de compétition très réussi, fabriqué en petites quantités par la marque allemande entre 1954 et 1956. Projetée par Chuck Beck, la réplique avait une carrosserie en plastique moulé renforcée par de la fibre de verre, un châssis tubulaire et une mécanique Volkswagen (suspensions, direction, boîte de vitesses à quatre rapports et moteur 1600 refroidi par air, de 54 cv). Comme dans la Porsche originale, le moteur était monté entre les essieux, derrière les sièges et en position inversée ; les freins avant étaient à disque. De série, les sièges en cuir et le capot amovible. Le Spyder 550 avec le moteur VW boxer est resté en production pendant plus de 20 ans, mais avec une injection électronique et 65 cv.
Renommée Internationale[modifier | modifier le code]
Très rapidement Chamonix se tourne vers l'exportation à l’international, initialement vers les États-Unis et le Japon, ce qui l'a poussé à travailler dur pour la qualité de ses projets et surtout pour les détails et la finition de ses véhicules. L'excellente qualité de la carrosserie a été favorisée par le procédé de stratification de la fibre de verre utilisé par l'entreprise (pose à la main - avec pressage manuel, sans utilisation de pistolet), une méthode qui assure une plus grande régularité dans le moulage, sans ondulations de surface et variations d'épaisseur, ce qui permet un poids plus faible et un meilleur contrôle dimensionnel des pièces. C’est finalement entre 1985 et 1987 que Chamonix acquiert ses lettres de noblesse en vendant ses véhicules au quatre coins du monde. La reconnaissance internationale de la marque survient dès le début des années 90, lorsque le Spyder 550 est désigné par le magazine allemand auto motor und sport et par le nord-américain Road & Track comme la meilleure réplique de la catégorie au monde. Fort de sa production conçue au début des années 1980, l’entreprise, qui séduit de plus en plus, fait face à la demande croissante.[1]
Derniers modèles[modifier | modifier le code]
En 1988 est lancée la Super 90 cabriolet, réplique de la Porsche 356 C, 1964, dont les moules et les gabarits de fabrication avaient été acquis cette année-là auprès de CBP (il s'agissait de la même voiture louée, lancée et produite des années auparavant par Envemo). La Super 90 suivait la Spyder dans toutes ses caractéristiques techniques : carrosserie en fibre, chassi tubulaire, pièces mécaniques VW, moteur boxer 1600 avec 54 ch (plus tard 65 ch), freins à disque à l'avant. Tout comme le Spyder, le moteur était monté à l'arrière et la voiture avait des vitres latérales et un toit convertible. Dans la foulée de la Super 90 cabriolet fût lancée le Speedster 356, inspiré d'un modèle sportif Porsche dérivé de la 356, lancé en 1952, le Speedster avait la même mécanique que la Super 90. De cette époque on dénombre pas moins de 2500 véhicules, estampillés Chamonix, produits. On y trouve principalement le modèle Spyder 550 et Speedster 356.[2]
Encore aujourd’hui et ce depuis 2011 Chamonix New Generation Cars a repris le flambeau de la marque Chamonix. Son président n’est autre que Newton Masteguin, fils de Milton, créateur de la marque première génération.[3]
Vous êtes ici sur la page personnelle d’un utilisateur de Wikipédia en français.
Cette page ne fait pas partie de l’espace encyclopédique de Wikipédia.
Si vous avez accédé à cette page depuis un autre site que celui de Wikipédia en français, c’est que vous êtes sur un site miroir ou un site qui fait de la réutilisation de contenu. Cette page n’est peut-être pas à jour et l’utilisateur identifié n’a probablement aucune affiliation avec le site sur lequel vous vous trouvez. L’original de cette page se trouve à l'adresse suivante : https://fr.wikipedia.org/wiki/Utilisateur:Joãodasilva1980/Brouillon.
- (pt) « Athos | Automóveis especiais », sur Athos (consulté le )
- (pt-BR) « CHAMONIX », sur Lexicar Brasil, (consulté le )
- (en) « Log In or Sign Up to View », sur www.facebook.com (consulté le )