Turgan-Foy
Apparence
Turgan-Foy | |
Création | |
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Disparition | |
Siège social | Levallois-Perret |
Activité | Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Camion_%C3%A0_vapeur_Turgan-Foy_de_1902_%28conduit_par_Mr_Turgan%29.jpg/220px-Camion_%C3%A0_vapeur_Turgan-Foy_de_1902_%28conduit_par_Mr_Turgan%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Camion_Turgan_Limited_I_1906.jpg/220px-Camion_Turgan_Limited_I_1906.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Automotrice_Turgan.jpg/220px-Automotrice_Turgan.jpg)
Turgan Foy est un constructeur automobile français.
La société Turgan-Foy, puis Turgan, Foy & Cie, de Levallois-Perret produisit des automobiles, des camions, des autobus et du matériel ferroviaire, à vapeur ou à essence, depuis 1899 jusqu'à sa disparition en 1910.
Histoire[modifier | modifier le code]
Les premiers modèles étaient équipés de moteurs construits à Neuilly-sur-Seine par la Société des Moteurs et Automobiles Voitures Filtz. Il y eut d'abord le modèle 4 ½ ch, qui fut ensuite monté à 6 ch et enfin à 8 ch. En 1902 sont apparus les modèles à quatre cylindres de 16 ch puis 24 ch avec arbre d'entraînement. Des modèles plus puissants jusqu'à 60 ch avec entraînement par chaîne furent également construits.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « turgan Foy » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- George Nicolas Georgano (dir.) (trad. Jacqueline Heymann et Lisa Ponomarenko), Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours, Paris, édition de la Courtille, , 677 p. (OCLC 461480402)
- « Turgan : Histoire et productions ferroviaires », Chemins de fer régionaux et tramways, no 393, , p. 4-12 (ISSN 1141-7447).